[YARus-812]

Сообщение от Evgeniy

а вы уверены в том, что это можно увидеть?...ведь обычно на мачтах стоит громоотвод и весь разряд сразу же уходит в воду..

Ну, я, конечно не Н.Тесла, но считаю, что разряды молний видны даже невооруженным взглядом. Хотя не исключаю варианта, что бахало в мачту, а я этого не видел, ибо был в рубке или др. помещениях. Сейчас моряки вообще редко появляются на открытой палубе,
пассажиры круизных лайнеров почаще гуляют по палубе. :-)

Сообщение от Gans

Зато несколько лет назад в атлантике в контейнеровоз средь бела дня упала первая ступень от американской ракеты и пробила насквозь в районе трюма параход плавучесть сохранил, а мореманы думали что это метеорит в них жахнул средь бела дня, пока не выяснилось что это на самом деле. А вы говорите гроза

Да, уникальное совпадение,
а бывает и так:
Вынужденная посадка Уотсона на контейнеровоз

Случай с молодым пилотом корабельного истребителя «Си Харриер». Это произошло 6 июня 1983 г. в небе над Северной Атлантикой. Во время одиночного патрулирования на самолете мл. лейтенанта Джена Уотсона, имевшего к тому времени только двухнедельный опыт полетов с авианосца, возник отказ навигационной системы и радиосвязи. Обнаружить свой авианосец «Илластриес» на удалось.

Когда топлива осталось на 6 минут полета, он увидел на экране бортового локатора какое-то судно на расстоянии около 130 км. Оказалось, что это небольшой испанский контейнеровоз «Альрайго» водоизмещением около 2000 т, на палубе которого вдоль одного борта в два ряда установлены стандартные грузовые контейнеры.

Приняв решение садиться на эти контейнеры, Уотсон снизился и, приблизившись к рубке, попытался жестами объяснить это капитану. Тот, желая облегчить летчику посадку, приказал застопорить ход, что напротив, затруднило посадку, так как увеличило качку судна.

Однако топлива оставалось только на одну минуту, и Уотсон, не теряя времени, зашел на группу из четырех контейнеров и произвел вертикальную посадку на эту импровизированную площадку шириной 4,88 м и длиной 12 м, расположенную на высоте 2,5 м от поверхности палубы. В тот день высота волны составляла около 3,5 м, а скорость ветра около 10 м/с.

Из-за качки самолет начал скользить по гладкой поверхности контейнера к борту. Тогда Уотсон убрал основную опору шасси, и самолет лег фюзеляжем на контейнеры. После нескольких недель вынужденного морского путешествия самолет, практически не получивший повреждений, был возвращен в строй, летал еще около 20 лет и сейчас является экспонатом авиационного музея.