Цитата:
Сообщение от Alex Andr
В таком случае, можно использовать металлическую накладку, распределяющую нагрузку.
|
А с другой стороны крыла тоже надо металлическую накладку, распределяющую нагрузку, потому что при крене ребра фюзеляжа в месте соединения вдавливаются в фанеру.
Итак мы выходим на круги своя, надо делать из стали накладки, которые не гнутся и не ржавеют.
И их обе, или по крайней мере одну, надо выгнуть чтобы повторить поверхность крыла.
Проще ли это чем сформовать "площадку" из стекломата?
Площадка делается за полчаса с каждой стороны + ждать пока смола встанет.
А кусок нержавейки, и даже ржавейки, нужной толщины и размера найти трудно (в хозмаге).
Опять-же, с лаком. Как я ни покрывал раньше крылья (из массива дуба) лаком, как ни пропитывал их водостойкой пропиткой для дерева, все равно они как-то насасывали воды и их вело.
Фанера скорее всего будет делать то же самое, и начнет гнить.
Крылья ламинированные стеклом живут уже второй сезон без намеков на загнивание.
Моя технология ламинирования совсем не трудоемкая. Не намного труднее, чем намазать лаком. И не требует аппаратуры (вакуума).
1. Опционально: Подогреть-подсушить дерево/фанеру хит-ганом.
Это нужно: а) для дезинфекции; б) при нагреве воздух/пар выйдут из пор, а при остывании в них насосется смола.
2. Намазать смолой и налепить стекло/карбон, разровнять
3. Налепить пилплай (жертвенный нейлон) и брезер (жертвенный синтепон)
4. Накрыть полиэтиленовой пленкой и засыпать толстым слоем песка. Можно еще сверху положить кирпичи.
5. После того, как смола встала, отодрать жертвенные и обработать кромки.
Повторить с другой стороной.
Потом можно и лаком или гелькоатом покрыть.
Труда не намного больше, чем с лаком, но качество результата гораздо выше.