Цитата:
Сообщение от mm7
Обоснуй, пожалуйста, а то выглядит очень пессимистично.
почему-то самолеты летают на 900кмч с 60-х и летчики не обрабатывают каждую воздушную ямку или боковой порывчик (а они там не слабые).
устойчивость заложена в сам планер. Он сам выправляется в горизонтальное положение при возмущениях среды, сам выходит из крена, сам выходит из пике, сам выходит из кабрирования, и т.д.
...
|
Это лишь частичная устойчивость по одной или нескольким координатам. Всего у нас координат 6, 3 линейных и 3 угловых. Если рассматривать относительное движение: неподвижный самолёт обтекается воздухом, то каждый раз, когда "летчик не обрабатывает...", самолёт меняет все или часть своих координат: меняется высота полёта, происходит поперечное смещение, изменяется курс. Сам самолёт высоту полёта, курс и поперечное смещение при этом не восстанавливает, то есть не является устойчивым по этим координатам, в лучшем случае, если поле скоростей потока вокруг него однородно, изменённые координаты спустя некоторое время перестают изменяться. В определённых пределах самолёт обладает автоматической устойчивостью лишь по крену и тангажу, и на счастье пилота вблизи самолёта нет посторонних предметов, с которыми интенсивность взаимодействия будет сильно другой, чем с воздухом. А у доски такие предметы есть - это поверхность воды. Это первая часть проблемы.
Вторая часть - возмущение по одной из координат практически никогда не бывает приложено точно в центре масс, а потому такое возмущение приводит к изменению всех координат одновременно.