[latad]

Весь фокус в том, что на швертовке петли больше для красоты, если плавник 10см. Незачем в них лезть, в них есть смысл на глиссировании, а до него, я так понимаю, ещё не дошли, раз швертовка и pacificforce имеют одинаковую скорость и швертовка даже обгоняет. Рacificforce устойчиво идёт на глисс начиная с 20км/ч, если есть опыт (а его, как понятно, нет) - с 16-18км/ч и затем как с цепи срывается, вылетая сразу на величины скорости порядка 25-35км/ч, что не заметить невозможно. А на швертовке с 20км/ч начинается ужас и ужас-ужас и набрать скорость можно только за счёт усиления ветра, а на бесшвертовке для набора скорости после выхода на глисс достаточно встать в петли.
На швертовке нужно научиться пользоваться трапецией и бегать по доске ногами, по бортам, в зависимости от силы ветра и курса, тренировать не столько руки, сколько баланс и оттачивать баланс для увеличения скорости и/или крутизны хода.
pacificforce достаточно дружелюбная доска, и далеко не самая вёрткая, привыкнув к отсутствию шверта, поймёшь, что именно она идёт как по рельсам. Естественно, на глиссировании, до глисса, как и всякая бесшвертовка, она любит некоторый крен наветер, для компенсации отсутствия шверта и уменьшения сноса. Заодно и рыскать oна не будет на волнишке/чопе, соскальзывая то туда, то сюда.
Да, ещё pacificforce будет куда устойчивей на курсе, если шарнир двинуть вперёд до упора, заодно улучшится выход на глисс при слабом ветре и ... ухудшится острота курса в бейдевинд в водоизмещении, но Вам до этого ещё далеко, чтобы почувствовать разницу в тонкостях.