Пластина, конечно, не 1х1. Поскольку метод предназначен для глиссирующих обводов, то полная длина там не имеет особого значения, важна лишь длина смоченной части днища, а сколько метров длины у тебя висит в воздухе над водой, значения не имеет. При расчёте по методу Савитского (да и по другим методам) существуют критерии, которые следует соблюдать, чтобы не выходить за рамки области применения метода. Одним из таких критериев является ограничение на максимальное удлинение смоченной поверхности, оно должно быть меньше 4. Поэтому считать, например, узкую длинную байдарку по Савитскому - дурость, так как у неё смоченное удлинение будет больше 4. Другой критерий - "коэффициент скорости", он же Fr по ширине, должен быть не ниже 0.6 - это в его методике и считается условной границей глиссирования. Поэтому для каждой ширины пластины есть своя минимальная скорость, с которой метод начинает работать - для метровой ширины это чуть меньше 2м/с. Дальше, задавшись шириной и скоростью, начинаем менять угол дифферента с тем, чтобы подобрать подъёмную силу, равную весу. Смоченная длина при этом не должна быть больше 4 м для метровой пластины, что легко выполняется, так как для обеспечения достаточной подъёмной силы (в 110кгс) параллелепипеду метровой ширины можно иметь малый угол дифферента, и даже при этом его смоченная длина будет невелика - меньше 2,5м. Вот обеспечить ту же подъёмную силу для пластины (параллелепипеда) шириной 0,5м гораздо сложнее, так как по критерию максимального удлинения длина не должна быть больше 2м, и на малой скорости приходится идти со слишком большим углом дифферента, чтобы не тонуть. Как и в натуре на синкере.
Собсно, про расчёты можно посмотреть
здесь, если интересно.
На самом деле метод Савитского и считает сопротивление "по полной программе", но только не с нулевой скорости, а со скорости, достаточной для обеспечения поддержания судна динамическим давлением воды на днище, без Архимеда.
На счёт точности флотиллы у меня сомнений тоже нету, 20% это максимальный разброс между оценками по разным методам, в том числе и не очень подходящим для данных обводов, и результатами экспериментов. Думаю, что в твоём случае погрешность будет в пределах пары процентов. Осталось оценить добавку от реальной шероховатости, сопротивления крыльев со стойкой и индуктивное сопротивление от дрейфа. Ясно, что в итоге получится больше, чем на графике, а тебе ведь и этого много?