Цитата:
Сообщение от latad
... Поэтому, если волны сложились далеко за корпусом сзади так, что погасили друг друга - то можешь быть уверен, что это повлияло и на судно. Точнее, влияние произошло раньше, это его следствие.
|
В той книжке (по ссылке) написано вроде, что если волны складываются далеко за корпусом, то на него это уже не влияет. Если где-то сразу за кормой, то влияет, так как углубляет "яму" за кормой. (конечно, все волны (любых частот) где-то когда-то сложатся, но корпус "видит" только те ямы и холмы которые рядом (в одном периоде) от него)
Со Скатом я тоже согласен, если затрачена энергия на производство двух волн, то мы не можем ее в полной мере вернуть, только на том основании, что они
где-то сложатся в противофазе. Но когда это "где-то" находится за кормой или перед носом, то вполне можно на этом этом "ехать". Я имею ввиду, что если за кормой вместо ямы бугор, или хотя бы плоская вода, то лодке идти легче.
Или если перед носом плоская вода, а не бурун то тоже легче. Для этого бульбы перед носом делают. Но это вроде только у больших кораблей работает.
То-есть часть энергии при этом возвращается.
Когда-то читал про хитрую лошадь, которая тянула лодки с грузом по каналу. Она научилась так тянуть, что преодолевала горб сопротивления, лодка переваливала через волну (или наоборот на кормовую волну садилась. не помню), и потом постоянно скатывалась с нее, как серфер, а лошадь бежала почти налегке, только регулируя скорость. Вот так
В узком канале такую волну легче сделать, волна не расходится.