Нет. У паджеро-спорт всегда была и остается жесткая мощная рама-шасси, эта древняя схема дешевле и надежнее, при прочих равных. Новый ПС привлек тем, что он больше, выше чем прежние модели. Больше даже по сравнению со старым паджеро (не-спорт, номер не помню). Не так давно сравнивали с товарищем... Объемы растут с каждой моделью, короче, такая тенденция. Первые - совсем малютки, по сравнению ))
В новой паджере IV сиденья в пол, блокировка переда, разрезной зад-независимый подвес, помощнее коробка, выше клиренс на 15мм. Классической рамы-шасси нет, но взамен усиленный корпус (интегрированная рама). Монстр внедорог, короче, да и трасс тоже: друг (другой) и гоняет и лазит, не угонишься. Но в нижней комплектации ты всего этого не получишь, а чтобы получить - два лимона отдаешь... и все равно неправославный салон получаешь
