Цитата:
Сообщение от Леха@velokiev
|
Лёха, не ленись, посмотри старые темы про плавники, там всё разжёвано. Если коротко, то длина самая главная для качества и максимальной боковой силы. БОльшая ширина (и площадь!), при той же длине, позволяет несколько увеличить максимум боковой силы, но качество при этом падает за счёт роста как индуктивного сопротивления, так и сопротивления трения. То есть, спинауту широкий плавник противостоит лучше, но едет медленнее. Там где скорость не важна: в вэйве, фристайле, короткие широкие плавники рулят, там где важна скорость лучше узкие длинные, за исключением спидовых для сильного ветра, где качество плавника хоть и важно, но ещё важнее его малое сопротивление, стойкость к спинаутам и поведение в условиях, когда возможна кавитация на плавнике, а эти требования могут противоречить высокому качеству в бескавитационном режиме.
Цитата:
Про сопротивление:
Так что, неужто пропорционально первой степени скорости? Я таких формул не видел, везде скорость в квадрате ставят..
|
Ну да, в формулах скорость стоит в квадрате. Привычка такая.
А ещё в формулах, кроме скорости и прочей ботвы, есть коэффициент сопротивления Сх. Дак вот, этот коэффициент - величина не постоянная, а тоже функция скорости. Причём у водоизмещающего судна с ростом скорости Сх растёт, сначала слабо, потом примерно пропорционально скорости, потом - её квадрату и т.д. В результате, если мы попробуем аппроксимировать сопротивление судна некоторой степенной функцией, зависящей от скорости, то получим, что показатель этой степенной функции с ростом скорости тоже растёт. То есть, при очень малой скорости, когда существенно только сопротивление трения, зависимость будет близка к квадратичной, с ростом скорости начинается и усиливается отрыв вихрей в корме, растёт образуемая судном волна, и аппроксимирующая зависимость становится кубической, затем четвёртой степени и больше. При глиссировании же сопротивление вначале, при выходе на глисс, может вообще упасть, а затем медленно растёт примерно по линейному закону, а Сх при этом даже уменьшается, вплоть до режима потери устойчивости по дифференту.