[meral]

>если это в принципе возможно сделать?
да,дает.
причина вот такая

планирование на шверте дает большую скорость чем достижимая без шверта при пограничном ветре. ибо парус можно болше закрыть.
больше скорость - больше вымпельный ветер.
больше вымпельный ветер - больше тяга.
если тяги достаточно - вы выйдете на глиссирование.
на практике шверт сначала наклоняют потом убирают. если у вас это не получается - ну техники недостаточно.
также иногда есть смысл идти с наклоненным швертом,а именно если на глиссирование явно не хватает а курс полный. в лехнерах для этого даже есть вырез на шверте который позволяет его в таком состоянии держать(ставя сверху ногу).