Цитата:
Сообщение от Вадим Волоцкой
попробовал давече, летний винсерфинг (это вторая попытка в моей жизни).
Сейчач опробовал хеллкат, и фанстер, любимого производителя нейл прайд.(ветер 7-11узлов)
Вывод: это издевательство....тяжело, ноги трясутся... СКОРОСТИ НЕТ, хоть закачайся...короче без удовольствия...если придставить что на этом можно ехать 2-3 час не слезая, просто не вериться
и летние люди мне говорят что зимой кататься не айс....ЭТО ОШИБКА!
ТАК ЧТО СКОРЕЕ БЫ ЗИМА :)
Что скажут товарищи по зимнему с летним опытом? или я что то не совсем понимаю в летнем...
|
Скажу, что летом кататься по воде точно не айс
этим летом я все-таки 4 раза покатался - 1 раз глиссировал на навигаторе 345-ом с парусом 6 метров, 2 раза на 100-литровке с тем же парусом и 1 раз на 100-литровке только лайтвинд из-за недостатка ветра.
Сюрпризом было то, что 345-ый навигатор с 6-кой выходит на глиссирование отнюдь не при ураганном ветре, а кажется даже при меньшем ветре, чем бесшвертовка.
Глиссирование это само по себе будучи медленным и печальным никакого интереса зимним виндсерфингистам представлять не может, но сам процесс вывода этого монстра на глис достаточно интересен, что в некоторой степени может сгладить тоску по зиме.
Во-первых, нельзя "шверт оставлять на берегу" - шверт нужен, чтобы при закисонах разогнаться до максимально возможной скорости в водоизмещении и ждать удачного порыва.
Во-вторых, нужно ловить порыв, достаточный для выхода на глисс, и к его моменту вовремя убирать ногой поворотный шверт. Если опоздать, шверт заклинит и придется скидывать тягу, чтобы убрать шверт.. если убрать раньше, то произойдет потеря скорости и пришедшего порыва скорее всего не хватит. Еще есть такой момент: половина длины доски может высунуться из воды только за счет эффекта "планирования на шверте" , доска при этом накренена под ветер - это хорошо - скорость выше, хотя на самом деле до глиссирования еще далеко... Если из такого положения убрать шверт и не обеспечить сразу достаточную для дальнейшего разгона тягу в парусе, то нос снова погрузится и доска замедлится. Все это очень тонко и шатко.
В-третьих, если предыдущий пункт пройден и доска начала ускоряться после подьема шверта - сама она на глиссирование не выйдет (зависает в каком-то промежуточном положении пока порыв ветра не кончится), нужен достаточно активный пампинг. Пампинг успешен, если с каждым махом паруса, граница доски с водой отходит назад от шарнира к петлям. Как только эта граница достигнет уровня передней петли, то можно цепляться трапецией и начинать заход в петли.
Если повезло, и порыв еще продолжается, то все получится, но только если все делать постепенно и никогда не терять тягу в парусе..
Для того, чтобы кайф повторить, нужно остановиться и проделать вышеизложенное заново.
И самое главное, парус больше 6 кв метров не нужен... Парус больше отвлекает от процесса и заставляет думать о парусе еще большей площади вместо того, чтобы четко и качественно проделать вышеописанные шаги.
А если доска с парусом 6-кой даже на шверте планировать не хочет, то значит - нет ветра, даже если внешне это хороший ветер для зимы