А теперь опустимся с высот теории к сугубой практике.
Сегодня не планировал никуда идти, а просто мотать километры туда-сюда скучно, поэтому стал изучать вопрос, каков упор рейла в воду и его значение для общего упора, вместе с плавником.
Для начала решил рассмотреть, что происходит при ребрении вокруг подветренного ребра, как ни странно, никогда не смотрел на доску именно при ребрении, считая, что куда важнее смотреть, куда доска идёт, чтобы не зарыться этим самым ребром в слишком большую чопину.
Тянуть резину с подробностями не буду, результат таков:
на любой скорости, от "на грани схода" до "состригания верхушек", от чуть заметного ребрения до явно излишнего, но без зарывания
никакого касания бортом воды нет!
Даже на самой маленькой скорости, когда подветренный борт находится явно ниже уровня ровной воды, когда крен и дрейф максимальны, когда плавник для данного паруса даже маловат, поток воды из-под доски вылетает настолько в сторону с подветренной стороны, что борт остаётся сухим!!
Поэтому вопрос с бортовым упором при крене подветер для меня и моей доски закрыт навсегда: его нет.
Чтобы не было лишних вопросов, форма доски в плане: