m-1
Можно сначала опровержение, а потом доказательство
По фото
Интересно угол продольного редана делался под ожидаемый угол дрейфа, борт практически параллелен редану, т.е. предполагаю, что шейпер хотел достич скольжение борта вдоль потока, что бы не создавать как упор, так и срыва потока с подветренного борта.