[lop]

Сообщение от Surfmonster

Это я уже понял. Что мачту желательно по дуге. Но на счет поддувания может не совсем четко выразился?

Уточню, я примерно так представляю:
Когда доска прошла курс фордак и продолжает идти по дуге к бакштагу, ты уже поднял и провел мачту по дуге и собираешься перебросить парус, нужно что бы тянуло.

Откуда ты мачту уже поднял, и куда ты её уже провёл? Ты, типа, в голове у себя лэйдаун чтоле изображаешь, на тазике с 10м лопухом?

Грубо говоря ветер должен быть хотя бы такой силы, что если не сделать переброску и продалжать бакштаг шкотовым углом вперед, должен хоть какой-то минимальный глисс сохранятся.

Правило мыслишь. Вот на этом моменте можно и сосредоточиться для начала. Только мачту при этом ни откуда не надо поднимать, и никуда не надо проводить, а просто ориентировать верхушку последовательно, всё больше открывая парус (по отношению к доске, не к ветру) таким образом, чтобы она всё время продолжала тянуть тебя вперёд, как можно сильней. Вкупе с контролем за правильным углом крена и дифферента доски это и позволит тебе перейти на новый галс не сходя с глиссирования. Останется только отпустить гик задней рукой, когда доска уже перешла линию ветра, а ветер задувает с задней шкаторины, и поймать гик на новом галсе.

А получается, что тяги особой нет и при вялой переброске "жидкие" остаки глисса окончательно теряются.

Скорее всего, слишком пологая дуга + отсутствие контроля за тягой паруса: пытаемся забацать лэйдаун, не имея к тому ни малейших предпосылок.

Далее мои "фантазии" или "планы" на завершение фордака на глиссе:
Если скорости много, то тяга в процессе переброски не так критична, но все равно должна быть, чтобы парус перебросился энергично, (еще немного баланс потренирую и сделаю), а если скорости мало, то надо немного прибавить хода на мгновение закрыв в бакштаге парус в положении шкотовый угол вперед и сразу делать переброску, стараясь не потерять глисс, и не перегружая корму.

А до этого мгновения парус был не закрыт? Откуда же скорость возьмётся?

Теперь без противоречий или опять что-то не так?

При гиссирующих фордаках в слабый ветер насколько важно поймать тягу в бакштаге перед переброской или надо перебрасывать как можно быстрее (пока остатки глисса не закончились) и стараться уже в нормальном положении закрыть парус и возобновить набор скорости?
При анализе видио, кажется, что все стараются на мгновение поймать тягу перед переброской.

В слабый ветер тягу не поймать важно перед переброской, а важно её не терять во время всего поворота, так как скорость слишком мала, чтобы без помощи тяги паруса сохранить её до конца поворота.