Итак, продолжаем, часть вторая:
Всё нижесказанное является обобщением чисто практического опыта (какое счастье, что в вики пока еще нет статей по этому поводу
)), причём безотносительно к брендам, моделям и проч., поскольку в данном случае нижесказанное относится ко всем без исключения. К сожалению, недостаток времени и места не оставляет возможности ни на теоретические обоснования, ни на теоретизирования в области технологий производства.
Carbon: Доски жесткие, но как это ни странно - "тактильно", т.е. по ощущениям особой разницы с WOOD большинство людей не ощущает, хотя по сравнению с обычными, конечно небо и земля.
Прочность явно ниже чем у WOOD. Известны случаи, когда просто от неаккуратного протаскивания по пляжной гальке образовывалась дырочка.
Я бы назвал эти доски "хрупкими" в том смысле, что мало-мальски заметный удар не просто сделает дырку, а может нанести повреждения на большой площади, чего в случае с WOOD не будет никогда.
Ремонтопригодность приемлемая, но хорошо и правильно сделать трудно. Чаще всего удаётся "залепить по быстрому". Связано с тем, что далеко не все имеют уголь и могут с ним работать. Толщина покрытия по очевидным причинам в целом заметно меньше (!!!) чем в случае WOOD, и это тоже накладывает свои, весьма специфические проблемы при ремонте. Для ремонтов вместо угля можно использовать стеклоткань. Однако каждый ремонт увеличивает вес, т.е. доска теряет своё главное преимущество.
Эксплуатация должна быть предельно аккуратной. Иначе гарантирована непрерывная цепь ремонтов. Осмотры доски по приходу на берег и перед выходом на воду не просто обязательны, а критически важны. Известны случаи, когда легкомысленное отношение к осмотру доски приводило к разрушению целостности внешнего карбонового слоя изнутри и в итоге доска начинала сосать воду уже чуть ли не всей поверхностью. Любое подозрение на микротрещину должно быть исследовано с максимальной тщательностью.
Важно знать, что непрерывная работа по мелкому ремонту карбоновых досок обязательная составляющая жизни профессионального гонщика, занимающая у него достаточно заметное время.
Долговечность очень "разная", поскольку напрямую зависит от интенсивности и аккуратности эксплуатации. В целом, после некоторой критической массы ремонтов, когда доска станет весить заметно больше, гонщики от нее избавляются, и она с успехом может служить дальше для простых людей с учётом того, что все основные места уже "усилены".
Ходовые качества лучшие из возможных, как правило превосходны. Вес существенно меньше чем у обычных, и меньше чем у WOOD. Жесткость доски также ощущается положительно.
Выводы Превосходя все остальные по ходовым качествам, карбоновые доски непрочны, и учитывая нежелательность ремонтов требуют повышенной аккуратности при эксплуатации, а также высокой квалификации катания. Они предназначены для самых квалифицированных и профессиональных серферов, которым важны вес и ходовые качества, пусть даже ценой ухудшения прочностных и эксплуатационных параметров.
Отдельно хочу специально отметить, что карбона в досках carbon не "сколько угодно", а совсем чуть-чуть, что совершенно естественно, поскольку задача состоит в получении очень легкой доски. Тонкий слой карбона обеспечивает приемлемую жесткость, но не более того. А по сравнению со стеклопластиком, у углепластика практически одинаковая плотность, но меньшая удельная прочность. В условиях жестко заданных весовых ограничений очевидно, что доска, покрытая углепластиком будет менее прочная, чем покрытая стеклопластиком.
Специально 2 kotani: Что Вы так "привязались" к этим "пропиткам"? Я совершенно не говорил ничего о "пропитке", и на самом деле это вообще неважно никаким боком. Не гниёт оно годами на досках WOOD, это всё сплетни, я же вроде уже всё написал... Разбивают их в хлам, укатывают, но чтоб "сгнила"-такого просто не бывает.
Что же касается Tufskin, то ведь пресловутый шпон там не наверху, открытый всем волнам, а внутри между слоями стеклоткани! Там в процессе создания доски такой "сплав" образуется, что никакая вода туда не зайдёт несмотря даже на повреждения внешнего слоя. Tufskin очень прочная и долговечная технология, не понимаю даже что тут вообще можно обсуждать....
2 Элин опять вместо перевода набор букв, может хватит уже, честное слово...