Цитата:
Сообщение от Dibutil
Все сойдет, что в суп пойдет 
А вопрос про летнюю стойку на такой штуке отнюдь не тривиальный. Надо пробовать. |
Пробовал. Нормально.
Просто нога впереди мачты - ну это уже в подкорке было. Менять не хотелось.
А так - и фордачок скрутить без остановки удавалось, и полнячки ехать, держа обе ноги позади мачты.
Можно экспериментировать с количеством ремней для ног и их положением. Кому как удобнее.
Основное преимущество такой машины, это то что при достаточно большом радиусе кривизны кантов, обе лыжи идут очень ровно, не разъезжаясь, как у классической двухлыжки с развалом лыж в разные стороны.
В идеале, в наше время, на Спидски Атомик 2.38 нужно аппарат строить.
Ну и преимущество номар два - подвеска "независимая".
Ну, т.е, если одна лыжа идет по плоскости, а другая наезжает на бугор, то наехавшая на бугор, огибает этот бугор самостоятельно, не оказывая никакого влияния на ту что идет по плоскости.
Все это здорово снижает сопротивление движению и должно хорошо работать в гонках....
Короче - пробуйте!
Будут результаты - было бы весьма любопытно узнать.
-----------------------------------
Вышеприведенный тезис за то что сопротивление движению больше чем у монолыжи - тоже не факт что истинен!
Трение двух лыж - ну, типа, да, должно быть выше чем у одной
Но ведь и давление на снег и лед в 2 раза меньше чем у Моно...
Так что что-на-что выйдет по сумме - это еще вопрос...
Проверить элементарно - возьмите бытовые пружинные весы, обуйтесь в пару горных лыж, и пусть ваш корешок протащит вас с замером силы трения, сначала на 2-х лыжах потом на одной.
Ставлю полтос, что на 2-х лыжах сопротивление будет ниже :-)