вес доски
 

вариант 1 доска ... весом 7кг и серфер в снаряжении 80кг.
вариант 2 доска ... весом 8кг и серфер в снаряжении 79кг.
одинаковы ли эти варианты?
подозреваю что нет, в чем разница будет заметна ?

чем меньше вес доски, тем лучше. Контроль, управляемость и прочие важные вещи.
а вес райдера - менее значителен, это - "активная" - так сказать - масса.

я уже приводил такой пример. это отношение подрессоренных масс к не подресоренным. т.е. когда ты штампованные железные диски с тяжелой зимней резиной меняешь на литые-кованные с летней более легкой, чувствуешь разницу... вот очень похожее и с доской. за счет уменьшения инерции

Именно, поэтому, чем дальше от общего центра тяжести находится лишний вес - тем хуже, потому что больше момент инерции относительно осей колебания доски.
Так как нос находится от петель дальше всего - то именно эта часть более существенно влияет на скорость и управляемость.
Следующий сосредоточенный вес - верхушка, чем дальше вперёд по погону - тем более выражено втыкание в волну, зато тем меньше тенденция к неуправляемому взлёту.
Кстати, защита носа, тем более, тяжёлая, может повлиять гораздо серьёзней, чем больший общий вес.

У меня две доски, по весу 7,5 и 10 кг. Разницу замечаю только на скорости около 40 км.ч , и то влияет больше не вес а ширина.
Мое мнение - новичкам доски, весом менее 9 кг строго противопоказаны, т.к. менее прочные, а почувствовать разницу будет сложно. Так зачем переплачивать, в ущерб прочности ? Разве что на форуме похвастаться, "Моя доска весит 7 кг, я крут"

Вроде на фрирайде объём и соотв вес распределён по доске более-менее равномерно, на слалоках - по крайней мере старых - сильно в корме. и вот это очень влияет, особенно на чопе. кстати, могу и ошибиться.

какое заблуждение...
разницу между своей первой доской весом 11кг и второй весом 8кг замечаю уже когда вытаскваю доски из гаража... я уж не говорю про случаи когда надо тащить доску до берега метров 100 :)

спасибо латад, джон за понятные разьяснения...
а вот еще вопрос чисто из практики ко всем...

Какой вес вы в состоянии отличить не зная цыфр...
ну типа вот попробуйте одну доску другую третью... одной марки одного размера одой формы... короче одинаковые но разного веса...

Это от дороги сильно зависит. На гладкой воде после разгона и выхода на глиссирование разница и в 2 кг не заметна, при разгоне или на чопе чувствуется и 0,5 кило. То есть без волны и при достатке ветра разница в 2 кила на ходу не заметна.

Лёгкую доску проще вытолкать на глиссирование в пограничный ветер, а на волне важен не столько вес, сколько момент инерции относительно поперечной оси колебаний, которая проходит где-то между передней и задней петлями. Момент инерции растёт пропорционально весу и квадрату расстояния от той оси до центра тяжести доски. Поэтому из двух досок с равным весом более "тяжёлой" на волне ощущается доска с расположенным дальше от петель центром тяжести.

На серийных досках разница в весе редко бывает больше 0,5 кило, так что различия практически не ощутимо. Вот если доска была пробита в носу и после ремонта нос доски потяжелел на 100 грамм, то это, при определённом опыте, на волне заметно.

Теперь понимаю, почему у современных досок носы короткие. Раньше думал, что носы укоротили из за того, что нос начинает сдувать в сильный ветер и что бы в лифт лучше влазили )

Не, нифга, когда ОТ бегега тащишь, сильней чуствуется

если различия практически не ощутимы, зачем делать доски с маркировками типа LTD ?
например
табу 3с 96 - 6,7кг
табу 3с 96LTD - 6,1кг

вес спортсмена это бочка с мёдом, а вес доски в кг это количество ложек с дёгтем.

Там вообще то разница не только в весе доски, но и в используемых материалах.

Не исключено, что у LTD центр тяжести, кроме всего прочего, смещён назад, по сравнению с... То есть вес в основном снят в районе носа.

Мне этот пост напоминает Российские автожурналы, где люди тестируют к примеру Мерседес Е класса, а под фотографией колумниста подписано "водит Форд Фокус". Зачем париться какой то не понятной теорией или заниматься коллекционированием досок? Купил что по силам / финансам, откатался, чувствуешь велика для тебя - переходи на меньшую / дорогую и получай удовольствие.