|
Объясните политику партии?
Посмотрев обновлённые каталоги производителей парусов на 2011 год, обнаружил всё большее стремление к уменьшению высоты паруса (соответственно высоты мачты) и увеличению длины паруса по гику. К примеру то, что в 2009-2010 годах напяливалось на мачту 490, теперь пялиться на мачту 460 при одинаковой площади паруса. Короче, растём вниз и вширь.
А в чём прикол? Что это даёт мне, как пользователю? Возможность банального использования меньшего количества мачт, очередная модная бредятина, или что-то более существенное в плане управляемости, динамики и т.п? :confused: |
Я вижу такие плюсы:
- удобнее таскать матчасть, к примеру у меня в пассажирский лифт 460 мачта влезает, а 490 - нет - тягу внизу легче контролировать, то есть парус такой же площади, но больший по гику, будет легче, до определенного момента увеличения длины по гику. - эти паруса обладают большим диапазоном, за счет увеличения настройки по гику - вытаскивать за стартшкот легче мне нововведения нравятся |
Иногда из-за волны около метра внизу ветер - рваный. Пример -
Имею старый полудакроновый вейв 4,8 с люфф 460 любой мачты и НП 4,7 с люфф 408 строго реккомендованной мачты. Так старый парус - паровоз, как будто 5,3-5,4. Хотя не твистует и резко не дружелюбен, пока его не поймёшь. |
Вынуждают купить новые мачты (покороче, длинных то завались у всех уже) и новые широкие гики.
|
Цитата:
Но для больших парусов, слабых ветров современные тенденции правильные, если опять провести аналогию, например с современным сверхзвуковым истребителем, какое у него будет удлинение крыла, явно не как у Миг 15, все дело в контроле. |
загвоздочка.
мачта 430 и 460 различаются на 300 мм, факт. амплитуда поездки на доске +/- 250-300мм при чопе, и от 0,5 до 2 метров при волнении... сдается мне что влияние более верхнего слоя ветра конструкторами не учитывается... |
Как-то в бытность полным учеником закатил в серию волн до 2-х метров. Ничего особого и опасного там не было, волна гладкая, пологая, но когда - без глисса - был внизу - удивляло, что наступал штиль. Потом - поднимало - и бах! чумовые для новичка 8-10 мс. Успел - поехал.
|
вроде мачты скоро станут 3х составными....тогда пофигу какой лифт дома....
про низкие и широкие- они заметно стабильнее в поведении(имхо) , риск улететь в катапульту меньше. парус по мачте станет жоще , вес мачты уменьшится..... |
Цитата:
Придется паруса на себе таскать - по гику то они станут шире ... |
Отношение высоты к ширине называется aspect-ratio, это такая универсальная характеристика. Чем она больше (узкий и высокий парус) тем парус быстрее, но тем живее он реагирует на изменения ветра - дергается, на провалах тут же тяга исчезает и т.д. У фрирайдовых парусов наоборот - надо чтобы он был максимально всеядным и "ровным", а скорость на втором плане. Но сделать парус с aspect-ratio =1 (очень мощный и инерционный парус) тоже не хорошо. Вот производители и гуляют в поисках золотой середины. Я так все понимаю, могу и ошибаться конечно, m-1 наверное лучше сможет рассказать что к чему :-) Лично мне такая политика партии нравится.
Цитата:
|
Согласен с ТС. Недель назад продал свой ИЗЗик 2009г размера 4,7 и хотел взять Комбат такого же размера 2011 г, но (с неприятным) удивлением обнаружил, что сие чудо мало того, что идет на мачту 370, та еще и не имеет вариотопа. В общем, хочешь кататься на маленьких парусах, покупай еще мачту 370, или занимайся самодеятельностью и вшивай веревочку в топ, которая может оборваться. Короче, забил я на модный 2011 год, купил Комбат 2008 4,7 немного БУ. Отличий немного, только маркетинг и цвета помодней.
|
Более высокие и узкие паруса более манёвренные. Широкие - более тяговитые.
Я замечаю, что некоторе "уширение" производители компенсируют вырезом под гик в задней шкаторине. |
Цитата:
Но более низкий парус нести значительно легче, при той же площади, что тоже плюс. Видно, оптимум, особенно с парусами с вырезом под гик, находится не совсем там, где общепринято. |
Цитата:
|
А помоему уменьшение высоты паруса в основном делается в моделях для вейва и фристайла, для более легкого исполнения разных элементов, большей амплитуды. Все это направлено на более зрелищные элементы.
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 03:41. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: