Получается глиссировать только в бакштаг.
 

Постигая азы столкнулся с проблемой: выйдя на глисс, не могу набрать высоту. Даже в галфинд перейти не получается - скорость падает до водоизмещающей.
В итоге за пару трехминутных галсов кайфа сливаюсь так, что возврат в точку старта растягивается на часы - поднимаюсь против ветра.
Это прикол болотной каталки или проблемы новичка? (неправильная техника, не соответствующая условиям снаряга, слабый ветер?)
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Как решать?

на чём глиссируешь (доска, плавник, парус)

Плохо вывешиваешся (тело над доской)
Слишком сильно закрываешь парус
Не используешь петли

причин может быть очень много

Это проблемы новичка, какая бы доска ни была, но способы решения зависят от того, что за снаряга и каково положение паруса, что доску сносит?
И, чтобы идти в галфвинд или круче к ветру на глиссировании, надо доску кренить на ветер, а для этого надо бы стоять в петлях, но и так можно, отступив на борт.
Если не удаётся задавить доску - значит, или плавник для этого паруса велик, или доска для плавника слишком узкая.

Какая доска?
Какой парус?
Сколько весишь?
Какая сила ветра?
Какой плавник?

Без этой инфы причину не выяснить.

Доска табу рокет лтд 145, парус NP H2 8,2м, плавник не помню какой длины - был в комплекте с доской, мой вес 75 кг. Ветер от 4 до 6 м\с, бывают порывы на которых и удается выйти на глиссирование. Как делаю: при порыве выталкиваю доску ногами из под себя по ветру, при этом парус тяну к себе - делаю несколько таких махов-толчков, происходит разгон, затем нога в переднюю петлю, отклоняю корпус к воде, задней рукой тяну гик к себе, происходит еще разгон - нога в заднюю петлю, после вывешиваюсь на трапеции. Все это время двигаюсь в бакштаг. А дальше уже пытаюсь вырезаться на ветер или в галфвинд хотябы. Не всегда получается держать ногу в задней петле - доска приводится и сходит с глиссирования, в таком случае ставлю ее зразу за передней, чтобы сохранить глиссирование. Не совсем понятно, как закрывать парус и зачем. При всех этих манипуляциях сильно теряю высоту.

От 4 до 6 это ветер для формулы ...

Причина очень мало ветра, а так все ок у тебя. При 4-6 м/с на твоей матчасти вырезаться на глиссировании нереально. При 6 еще куда ни шло, при 4 вообще невозможно. Как дождешься 6-9 м/с думаю все получится без проблем.

правильная техника, я тоже так делаю, когда ветер закисает и оказываешься на грани, только я ближе к задней ставлю, но это не важно

попробуй, кататься в одной передней петле. Последовательность следующая - разгоняешься, опираясь на переднюю руку вставляешь переднюю ногу в петлю и так катаешься, если почувствовал, что ветра хватает и ты продолжаешь разгоняться, то вставляешь вторую ногу, а если нет - то нет :).

Закрыть правильно парус - значит, отклонить его назад почти до касания палубы доски (воды) нижней шкаториной паруса (но это не значит слишком перебрать на ветер шкотовый конец, так усилие увеличится, а тяга вперёд пропадёт), при этом закрывается (или почти закрывается) щель между парусом и водой (доской), что приводит к увеличению тяги из-за увеличения эффективности паруса и дальнейшему разгону.
Вот тогда может быть и удастся легко идти против ветра.
Если к этому моменту не стоять в петлях и трапеции, сделать так весьма затруднительно (но можно, только смысла особого нет).

Будет 7-8м/с, поедешь...

Вот кстати, впервые после курса корректирующих стойку мероприятия взял фрирайдный парус (7.2, до этого исключительно на фристайловых и вэйвовых катался), и легко получилось его уложить нижней шкаториной на палубу. Действительно потянул лучше - ветра было маловато - но возник ещё вопрос: какая оптимальная высота стойки? Могу отвеситься вплоть до касания воды лопатками, но так вроде тяга меньше (логично, парус-то ниже) - зато доска разгружается. Где оптимум?

жди осени, когда задует 12 метров в секунду, тогда проблема проийдет сама собой...а на 3-4м.с это пудовые рыдания....

Оптимум придётся ловить, мне кажется, что максимум тяги вперёд важнее разгрузки (действует сильней), а он, при сильно изогнутой мачте, совсем не обязан быть в верхней стойке.
Использование гонщиками стартшкота для "удлинения" рук говорит о том, что наклон паруса на себя выигрыша не даёт.

Кстати, часто хочется гик пошире, парус выше стоять будет.