У меня бокс имеет сверху крышку (целиковую со стенками) и сквозь отверстия для болтов видна палуба и приклеенная к ней крышка, так что никаких сомнений нет. При желании можно даже сначала просунуть шпильки и затем в колодец поставить шайбы и зажать гайками, а затем внутренние гайки чем-то зафиксировать, например, той же эпоксидкой, а затем поставить их в головку фойла, просунуть в отверстия палубы и зажать сверху гайками, прижав и фойл к днищу, и зажав колодец с палубой вместе. Сложно, хлопотно, но зато колодец будет зажат и сверху, и снизу.

Сегодня при угле стаба -1° вышел на крыло, но ненадолго, уткнулся в берег, а ветра ждал 3 часа при грозе. Но она верховая и буйствовала над Ладогой, а я катаюсь на болотЕ...
Видео и замеров скорости нет, батарея экшнкамеры к тому времени села, но по ощущениям выход на крыло при скорости около 25км/ч, затем пришлось отворачивать от берега в крутой бейдевинд, поэтому дальше разгона не было.
Выход на устойчивый глисс доски при фойле где-то при 10-12км/ч вместо 14-16км/ч на плавнике и происходит более плавно, как и сход. Нет характерного для просто Формулы проваливания в воду при сходе.
При очень ровном и очень слабом ветре в ВИ можно идти под 45° к ветру, но стоит только появиться сзади волне - и угол становится 60° и более.

Какие действия потребовались для взлёта? Что, просто стоял, ускорился и взлетел?

Ехал на пузе, ветер чуть поддал - и взлетел. А для того, чтобы поехать на пузе, махал в трапе с раскачкой вдоль доски, но не потому что иначе не выйти, а потому что порыв короткий и надо выйти быстро, пока он не кончился. Порыв был пограничный и по впечатлению недостаточный для выхода на плавнике. Фойл же поднимает корму уже на скорости 10км/ч, на плавнике с такой скоростью ещё махать и махать и корму придётся вытаскивать из воды самому...
В итоге парус 9,1, хоть он и тяжёлый сам по себе (6кг+мачта 2,5+гик 4,5), и ФЕ имеет увеличенный вес, вполне вытаскивается на крыло. А что до 20км/ч оно всё едет на пузе - так это даже хорошо, нет хлопот с зоной нестабильности фойла.

Если для взлёта не требуется ощутимого переноса веса и наклона паруса к корме, то это хороший знак.

Не требуется. Просто стоял и даже в петли влезть не успел. Или успел... У меня это настолько на автомате, что в памяти не отложилось. Вот парус закрыл, а чтобы быстро повернуть в бейдевинд, даже не помню чтобы я резко относил парус на корму, как на плавнике.

И ещё пара моментов:
гик по сравнению с плавником на 9-ке ниже, а траппетли - длинней.

Сегодня снова кисляк, один выход - и тот не успел поднять на крыло, ветер выключили на самом интересном месте, замедленная съёмка:
https://yadi.sk/i/mYrLGMNiJf1_mw
В петли зря встал, можно было дольше ехать
Такое впечатление, что петли не очень-то и нужны.
PS Выход без пампа, хотел посмотреть чистый разгон.

Как то всё просто у вас на Фойлах, встал и поехал.
Думаю стоит и мне попробовать.

В принципе фойл по сравнению с плавником - это как с тяжёлого комфортного мотоцикла пересесть на одноколёсный велосипед. Сидишь как на колу на гнилом заборе.
Когда фойлить только начинали, у некоторых серьёзных спортсменов были проблемы, но они мне неведомы. Видимо, первые фойлы были далеки от совершенства...

Да, именно одноколесный велосипед :)
Денежка то дошла от Александра Вячеславовича С.? :D

Спасибо, денежка дошла. Все сообщения об этом и мои ответы по поводам прибытия денег куда-то делись... Видимо, попали под чистку модераторами...

Ну и хорошо, удачи на новом фронте :)

Однако, на фойле даже в режиме брюхом по воде скорость на самом деле выше, чем кажется. В отличие от плавникового варианта, при котором всё наоборот.
Видимо, это связано с более плавным ходом, как в смысле разгона/выбега, так и из-за плавного прохождения неровностей.

На одноколёсный велосипед пока не готов пересесть, но хочется попробовать

С достаточно большим крылом можно оторваться от воды на меньшей скорости, чем "горб глиссирования".
Ну и комфортнее от стабилизации фойлом по крену.
А вот по курсу доска после отрыва от поверхности сразу начинает гулять, особенно с коротким фюзеляжем.