напутал, главный кто ниже по ветру, как раз он спиной

Правило 2 немножко странновато.
Когда ветер прижимной проблем нет, а когда отжимной и рядом берег .....
... быть беде.
Идущий ниже по ветру пользуясь преимущество может элементарно загнать на отмель того кто ближе к берегу.
Правда действует правило 3 : Остановись, покури.

Проще говоря пункты 2 и 3 можно сформулировать так:
2. Не уваливай пока связан.
3. Обгоняй снизу.

Правила расхождения - они ведь для гонцов. :smile_02:
А где гоняют, там редко мель.
Ведь простые любители могут правила и не знать.
Так, что если не гонка, то лучше действительно остановиться-покурить,
чем потом из дров (наломаных) снаряжение восстанавливать.

Не надо изобретать самодельных правил, лучше выучить существующие. Правило 2 действует на чистой воде, когда кроме второго участника возможного столкновения, ничто больше не мешает движению. Если рядом берег, или другое препятствие, например, третья доска с наветра, то действует другое правило, ограничивающее право дороги у подветренного.
Хотя "загнать на отмель" наветренного, когда речь идёт о парусных досках, и "быть беде" - вовсе не эквиваленты. С тобой такая "беда" приключалась?

Минимальный объём правил поведения на воде и дороге должен знать каждый, не зависимо от того кто ты : крутой яхтсмен или простой пешеход, поэтому данный раздел очень полезен.

Если тебе не сложно, то сформулируй его как 4 правило и по возможности с картинкой. (Разбираться с первоисточником один на один очень сложно)

Да я не против того, что минимальный объём правил должен знать каждый катающийся.
Я даже полностью ЗА.
Но всегда следует иметь в виду, что любитель, особенно недавно вставший на доску,
правил может не знать или не понимать.
И совершать совершенно непредсказуемые/непрогнозируемые действия в процессе
вольного катания.
И вот к таким непредсказуемым действиям следует быть готовым, если видишь новичка.
Так, что я лучше пропущу...

Ты хоть пробовал, с первоисточником? Или тебе уже заранее сложно?

Правила придумывают не для того, чтобы кого-нибудь прижучивать или приближать "беду", а совсем наоборот, для того, чтобы снизить риск опасных ситуаций. Если ты не в гонке, идёшь возле берега/отмели и являешься наветренным по отношению к другому человеку, который идёт с тобой пересекающимися курсами, явно пытаясь прижать тебя к отмели и сотворить беду, то, будучи человеком адекватным, ты, дойдя-таки до отмели, можешь встать на дно ногами и посмотреть, как этот перец будет распахивать дно своим плавником. Когда ты встанешь на дно, то чел этот уже утратит право требовать у тебя место, как у наветренного, так как ты из наветренного уже превратился в стоячего на дне, а значит, тебе похерветер.

Можно, конечно, крикнуть "место для поворота от препятствия" или "место для прохода препятствия", в соответствии с буквой и духом правил, но если чел такой же неразборчивый как ты, и асилил только три правила, или не асилил ни одного, то это тебе не поможет.

Я пробовал читать ISAF, и без картинок мало чего там понял. Ну сложно это.
Если ты дока в правилах расхождения - пожалуйста объясняй. Эта рубрика как раз для этого.
Не надо изобретать самодельных правил
Вспомни как царь Пёрт крестьян строевой подготовке учил :"Сено-солома"
Я катаюсь и не думаю каким галсом иду, наветренная или подветренная сторона.
Мне более понятно : Правая рука у мачты - не дёргайся, левая - уступи дорогу.
Видишь спину сёрфера : не пугай его, не делай движений в его сторону, но будь готов, что он метнётся на тебя.
Обгоняешь - обгоняй так чтобы тебя видел обгоняемый (не пугай его из-за спины).
Основная толпа новичков катается у берега, так что выкладывай 4 правило, не стесняйся. Будем минимальный объём знаний увеличивать.

правий галс,
пропусти подветренного,
ддд... дай дорогу ду....
----------------------
4е не рискуй (не надейся что океянский карабь тебе уступит дорогу......)

Еще важный момент:
На встречном курсе правый галс при расхождении не меняет курс и не виляет. Меняет курс левый галс.

На волнах определить, кто с кем связан почти невозможно. И даже встречные курсы не поймешь, пересекаются или нет, а когда видно, что едем лоб в лоб и, допустим, я на левом галсе, уваливаюсь, но если при этом правый галс не знает, что должен продолжать держать курс и тоже уваливается - будет столкновение.

Исключения, на мой взгляд, такие:
- когда правый галс делает водный старт или идет без глиссирования, в этом случае я стараюсь левым галсом объехать его выше по ветру, потому что для разгона ему нужно увалиться
- тот, кто райдит волну, имеет преимущество перед тем, кто вырезается обратно, вне зависимости от галса
- на кайтах, если правый галс идет быстро и держит кайт низко, левому галсу удобнее зарезаться на ветер и поднять кайт повыше, чем уваливаться с кайтом у поверхности

На волнах и сложных спотах, наверно, подобно стадионам и автотрекам - правила не такие, как на "дороге". несколько другие, может быть, даже с местными дополнениями-изменениями.

Я когда-то давно попытался отразить эти три правила максимально просто. Много чего полезного ушло, но хотя бы не ужасает неофита с первого взгляда... Получилось вот что (не судите строго, чисто памятка, а не релиз):