Пошкурить что ли парус? :-)
 

Сначала обязательно читайте статью "Быстрая кожа" опубликованную на "Мембране" (вообще, "Мембрана" должна быть в закладках у каждого!), в кратце там речь о том, что гладкие поверхности имеют бОльшее сопротивление, чем поверхности с "хитрым" покрытием с микрошероховатостью (акулья кожа, мячики для гольфа, спец костюмы для пловцов, наши плавники наконец - примеров практического использования уже в Мире очень много). Так вот, если поверхность паруса будет не глянцевой, а матовой, теоретически он станет на какие-то там доли процента быстрее?

Для наглядности оттуда же картинки, на нижнем, в лупе зеленый слой - как раз микрошероховатость, которая работает на снижение сопротивления.

http://www.membrana.ru/images/articl...2381371-1.jpeg

http://www.membrana.ru/images/articl...2381371-2.jpeg

Конечно, узнав все это, ни в коем случае не нужно бежать в автомагазин за шкуркой, хотя... почему бы и нет? Разомнем мозги? ;) Я вот например совсем не удивлюсь, что на ближайших соревнованиях на рекорд скорости под парусом появятся аппараты и виндсерферы с такими парусами, сильно уж заманчивы и достаточно весомые заявленные 3% снижения энергии для авто, а ведь парус плюс прокладка далеко не идеал аэродинамики, там может быть и больше экономии получится!

Отсюда вывод, чем прыщавее прокладка, тем она быстрее? :mrgreen:

Смотря какие прыщи :-)

Интересно шрамы на моей шкуре прокатят за "шероховатости" ??? :(

А зачем бежать за шкуркой, если на парус просто наклеивается соответствующая пленка?
К тому же в этой статье есть оно замечание: "На легковом автомобиле с плавными линиями, у которого поток воздуха и так отрывается от корпуса где-то в задней части, плёнка эта едва ли выдаст результат, который можно будет уловить приборами."

Я думаю, будущее покажет возможную эффективность применения этой пленки в парусном спорте, однако, учитывая еще и ее цветовое исполнение, для "понтов" она будет в самый раз.:clapping:

не знаю, как шрамы а вот легкая небритость! :-)

Не, если с обоих сторон пленку наклеить, то парус тяжелее станет, или парус шить уже из специально обработанной пленки...

Если исходить из этой аналогии, то шкурить надо не парус, а дно доски.

Трудно сказать фрик статья или нет, но вероятность такая имеется.
Но если не фрик, то скорей всего эффект улучшения будет наблюдаться на довольно узком диапазоне скоростей, а на других скоростях оно будет только мешать.

А дно доски, by the way, уже производители шкурят! Там такая же микрошероховатость наносится, как и на плавники.

А я то переживаю, что у меня пленка на парусах поцарапанная! :D А тут получается подфартило!

Дно у досок начали шкурить очень давно. Первые Виндглайдеры, которые пришли к нам в январе 1981 года были уже с пошкуренным днищем.

че-то моя РС-шка не шкуренная..(или я не правильно смотрел?0

А Томмэн глянцевый... и от этого медленней ездить не стал. По моему это все развод. Да эти физические эффекты имеют место быть, но на таких скоростях ими можно пренебречь. Вообще все отличия разных производителей растворяются в мастерстве прокладки. Извините, злая шутка всплыла: шкурь не шкурь, все равно получишь ... :rofl:

Thommen глянцевый потому что гломур, ты видел какие у них чехлы! :-)

Ну, раз даже так, то это "вышкуривание" - это 100% меркетинг, чтобы считалось, что самому нормальную доску не сделаешь еще и поэтому.

Вот мне попалась нарезка роликов 12 штук про изгтовление досок: ссылка. Последняя операция, которую делают с днищем - это его покраска и лакировка, в 11ом ролике.

если бы вышкуривание было так необходимо, то уж точно доски шкурили бы все подряд, в том числе и эта фабрика.