При разгоне доски с последующим выходом на глис доска постоянно приводится
 

Друзья помогите новичку! При разгоне доски начинаю слегка вырезаться на ветер, вставаить в петли, парус к корме и иду курсом галфинд и борюсь с тем что доска постоянно приводится что нужно изменить. Может дело в стойке?

Все просто. При разгоне начинай, не слегка, уваливаться и вставать в петли. Встал и сможешь поехать круто на ветер. Слегка вырезаясь на глисс не выйдешь и в петли не встанешь, если ты не мастер пампинга конечно. Судя по вопросам пока нет :)

какая доска, какой парус, какой вес, какой ветер?
а точно доска глиссирует?

Или я не понял вопроса...?
Доска приводится перед, или после выхода на глисс?
Вообще-то обычно в петли встают только после выхода на уверенное глиссирование. И тогда проблемы привода как-то не встает.
Вставать в пелти до выхода на глисс - удается на больших длинных досках со специально сдвинутыми вперед петлями, но тогда и выход на глисс не так внятно чувствуется, и до глиссирования может приводить.

Если приводит перед выходом на глисс, то это обычная ошибка новичка - слишком много давления на заднюю ногу.
Разгоняться на глисс в привод - имеет смысл только при избытке ветра. Чаще надо в галфвинд или в увал, стараясь разгрузить заднюю ногу, всю тягу и вес держать на передней ноге. Парус при этом не приоткрывать, а по-честному стараться закрыть и отвиснуть, ветер не стравливать, вес тела вынести в сторону ветра от доски. Тогда при разгоне не будет приводить.

Если приводит после выхода на глисс, то я не знаю даже, трудно такое представить.

Если я правильно понял и ты п=только начинаешь в трапе-петлях глиссировать, то это абсолютно обычная и банальная история дл новичков - поиском прямо тут по сайту найдешь все ответы на вопросы.
Вкратце типичные ошибки:
1) рассматриваешь доску как палубу авианосца и всей дурью давишь пятками на ребро доски и на корму. Разумеется доска заребрится и начнет карвмть на ветер. А плавник на низких скоростях просто не сможет противостоять давлению задней ноги и доска ещё сильнее на ветер довернет. Надо тянуть носочки и на давить на доску сильно, тем более сверху вниз. Давление аккуратное и параллельно палубе доски. И скорее на переднюю ногу (но тут по ситуации)
2) При разгоне когда только всунул заднюю ногу в петлю, частенько призодится компенсировать приведение доски, обратным движением задней ноги под задницу. Разумеется вес тушки должен быть на гике (руки, трапа) а не на ногах.
3) Парус сзади, тушка вперед, задняя нога прямая, передняя подсогнута - стойка для вырезания на ветер. Что и получается. Зачем парус назад, если "он туда не хочет"? Парус назад - это если доска уже на корме и одном плавнке идет - тогда центр паруса как раз над центром сопротивления будет. А если скорости нет и доска целиком в воде - получается дисбаланс, да еще и перезакрытие паруса. Вот доска и идет на ветер.

Как уже правильно спросили - что за доска и каков уровень катания?

А вообще - погляди раздел Для новичков и Копилка знаний. Там масса полезного.

Это типичная ситуация для новичка, все через это проходили. Не торопись в петли, глиссируй так. Чтоб доска не приводилась, нужно хорошее давление на мачту, точнее, через гик и мачту на центр доски (MFP). Почитай про этот прием. Как освоишь это самое давление мачтой на доску, будет у тебя как бы третья нога, и все дальнейшее легче пойдет.

Остальное тоже полезно - уваливаться при выходе на глис, вести доску плоско, не давить корму, и не тянуться к петлям врастяжку. Все должно быть органично и в свое время.

Шарнир вперёд сдвинь и наветренный борт не задавливай.

Вырезаться нужно после того как поехал, иначе не будет хватать тяги для глиса и доска будет останавливаться - а еще при этом ты в петлях значит ты сзади доски и подать парус в перед сложно.

Ключ к успеху это парус вперед и вес на передней ноге - там само пойдет..:smile_02:

... приведясь перед этим.
С какого сзади? В петлях, значит в петлях, то есть ступни находятся на задней половине доски, но вовсе не сзади доски. Остальное тело при этом расположено сбоку от доски и может сравнительно свободно двигаться вдоль неё, перемещая свой центр тяжести.
Это ключ к катапульте. А ключ к успеху - перенести тушку вперёд, загрузить трапецию, а через неё - доску в районе шарнира. Остаток веса - на задней ноге, передняя нога разгружена. Парус вперёд специально двигать не нужно, он движется вместе с тушкой, связанный с ней трапецией.

Сори катаюсь на маленьких парусах... Как можно разогнаться приведясь - не понимаю?!?!

Что значит остаток веса на задней ноге - как правильно распределить вес? 70% на 30% или 60% на 40%

Доска приводится от того что чувак давит на корму к бабке не ходи!!

Не на корму, а в борт доски, причём именно задней ногой.

И я не понимаю. А кто говорил о том, что разгоняться надо приводясь?
Правильно - это так, чтобы доска не приводилась, и не уваливалась, если тебе нужно ехать прямо. Техника "двигать парус вперёд" на глиссировании уже не работает, это в водоизмещении ещё можно делать, и чувак стопудово именно таким способом и пытался избежать приведения, но не помогло...
Доска приводится оттого, что нет баланса сил (и моментов), действующих на парус и доску. Можно давить на корму (и многие это делают, особенно на больших досках) и не приводиться.

Господа (вы уж простите) теоретики, у парня проблема он давит на корму, в борт или через дно, но он давит на корму.

Это давление нужно убрать - тогда доска увалится по ветру и парень спокойно будет кататься - не задумываясь о земном притяжении, смещении масс, зоны низкого и высокого давления, под каким углом парус, кто в политике силен, сколько стоит колбаса на рынке, просто идите катать

п.с. я выхожу из полемики - к сожалению это не для меня...

https://youtu.be/HReScPlkAaU

не ну lop правильно сказал - через мачту давить на доску, то есть на середину получится. На корму, соответственно, давить таким образом меньше. MFP да и все тут, а каким способом его изучить и какие термины притом будут звучать - второстепенный вопрос.

Просто запретить давить корму - ежели б все было так просто.

Ну, строго говоря, поскольку мачта не вертиальная а наклонена на ветер, то она не только доску к воде прижимает, ни и под ветер её толкает одновременно. Это очень сильно проявляется когла пивот джайб делаешь - приоткрываешь парус, выносишь мачту сильно на ветер, а потом закрываешь парус - доска делает разворот именно давлением мачты.
Тот же маневр очень помогает, когда на глиссе в провал попадаешь и надо подувалиться аккутатно, не сбросив доску с глисса. Действия те же - приоткрыл парус. вынес мачту немного на ветер и подзакрыл, одновременно помогая ногами подкарвить и "ножницами" корму под себя.
Да и если пока поднимал парус из воды (особенно лопух) доска привелась и надо её обратно. Просто парус вперед не особо работает, т.к. доска на месте стоит, да лопух особо и не наклонишь. Ножницы тоже - стоишь не там. А вот приоткрыть парус, вынести мачту на ветер и призакрыть, подвиснув ( а потом уже ногами довернуть) - как раз срабатывает.

Кстати, непонятно чего тут все бурно спорят, когда ТС ни на один наводящий вопрос не ответил, а спросил и ушел. Тут все, подозреваю, более-менне умеют глиссировать и доску в увал направлять. А причин привода новичков при входе в петли или уже на глиссе столько, что без видео или детального описания можно только общие советы давать.

Ответы про то же самое
http://www.raceyou.ru/post305087-21.html