Ушки багажника расположены относительно друг друга так, что ремни плотно огибают корпус доски с минимальными зазорами, и свиста нет. Плюс, когда доски в чехлах, то ремни немного втапливаются в материал, видимо это тоже влияет.

Если есть интерес, грузим мои доски на багажник разгоняемся по трассе, слушаем. Олег, приглашаю на тест драйв :smile: приезжай.


Багажник имеет простую и надежную конструкцию (как Т34), без подвижных элементов и пластика, который может ломаться. Крепится стальными скобами к поперечинам. Лично я использую поперечены только для серфинга, поэтому багажник снимал и ставил вместе с поперечинами, чтобы не прикручивать каждый раз скобы. А всякие быстросъемные крепления снижают надежность и сильно удорожают изделие.

Вадим,
на твоем вездеходе может получится и сбоку, на какие-то специальные конструкции.
Попробуй, фотки пришли потом обязательно. Мне Патриот в принципе нравится - танк! :D

К сожалению, на высокие машины, выше 1,84м, мой багажник не подходит. Сложно сделать вообще универсальный багажник. Но для большинства машин он годится. Пробовали ставить на разные машины, тестировали.

Дмитрий! если делаешь сам, то респект тебе и уважуха!:D Я всегда ЗА, если чел делает что-то для себя и ещё больше за, если ещё и для других, а самое главное

ЗА

в квадрате, если делают в России!

Это правда, когда делаешь для себя, с учетом всех проблемных моментов, то и для других правильно получается (серфер для серферов), а не какой-то "умный маркетолог", не знающий нашу тему.
Изготавливаю сам у нас в России, со всеми гемороями и "поддержкой" нашего бизнеса властями.

Удачи, коллега!:D

Мне кажется не для дальних расстояний...

3000км проехал за 3,5 суток без проблем. См. посты выше.

Дмитрий Сергеев, Дмитрий привет!Восхищён твоим творением!Однако выбрал автобус.

На задней передаче что ли ?

Дима, поздравляю тебя со стартом! Всем сообщу, что конструкция сия вынашивалась и рождалась на моих глазах. Автор так и возил весь свой арсенал на каталки. Ни разу я не видел, чтобы произошли какие-то драматические события, лишь мелкие мелочи, которые служили причинами для дальнейших улучшений. Наилучшим тестом был автопробег из Астаны в Москву. Провожал, но не встречал. Фото доказывают надежность.

Олег, привет! Автобус, конечно, лучше:) Если автобус негде хранить, то мы грузим или внутрь или на имеющиеся транспортные средства со всеми вытекающими последствиями.

Кстати, у нас 29.03 Роден и мы идём:) А еще в июне можно в Анапу, так можно вновь проверить и доказать удобство и надежность конструкции.

А куда спешить? Три ночевки, остановки, посмотрел достопримечательности по дороге. Да и один был за рулем, со штурманом.

Сережа, привет.

Рад тебя слышать на форуме. Спасибо за поддержку. Надеюсь мои старания будут полезны и другим серферам. :smile:

Олег, привет.

Да, знаю, что автобус твоя давняя мечта, чтобы путешествовать со всей снарягой и еще с большой компанией :smile:
Большие серфмобили это отдельная тема, которую не каждый может себе позволить. А багажник доступен большинству и практически для всех легковых автомобилей.

Спасибо за оценку.

Эммм... а за сколько времени нормально проезжать 3000 км?
Я вот просто часто езжу на машине в соседний Иркутск ("соседний" город - это у нас 1150 км). И учитывая вечный ремонт трассы где-то посередине и горные серпантины в районе Байкала, плюс необходимость заправиться / пообедать, я еду это расстояние от 12 до 14 часов. При этом по возможности еду максимально быстро (насколько трасса позволяет - а это местами 140, а местами и 60 от силы). Так вот, я конечно проезжаю это расстояние за рулем за один, так сказать, присест, но состояние под конец уже такое, что глаза в кучу и ходить ровно не получается, качает. Два дня подряд так ездить не пробовала, но думаю, что на второй день проехать еще столько же не получится, надо отдыхать. Короче 10-11 часов за рулем еще нормально, дальше мозг глючить начинает. А еще учесть груз на крыше, который наверное устойчивости в поворотах не добавляет, надо осторожничать.

Багажник интересный, но имхо сильно дорого 12000. Хотя вполне верю, учитывая что это не серийное производство, делать дешевле наверное трудно. Понравились тубы под паруса. А дорого будет отдельно тубы купить?

Трубы сейчас просчитываем, они как доп.опция планировались, к багажнику. Основное - это багажник, т.к. его изготавливаем "от и до" сами. А трубы покупаем оптом, режем, красим, делаем металлические задвижки. Их отдельно продавать не так интересно. Если вместе с багажником, то их будем продавать по минимальной цене. Посчитаю напишу.
Конечно, когда партии багажников будут большими, то удастся снизить себестоимость и розничную цену. Хотя все материалы заложили качественные (импортные наполнители валиков, износостойкая иск.кожа, крепкие стропы, надёжные, удобные пряжки, порошковая покраска и пр.), не стали сильно экономить. Это тоже влияет на стоимость. Считаю, что лучше выпустить качественный продукт, который будет служить годами, чем сэкономить и получить на выходе сырой полуфабрикат. Ведь снаряга периодически обновляется, а багажник покупается один раз.

Форумчанам дам скидку при покупке багажника с трубой / трубами для парусов. Ценовая политика будет гибкая, в пределах разумного конечно :smile:

В общем-то я уже поняла, что подойдет обыкновенная ПВХ труба на 160 мм например. Спасибо за идею, а то действительно паруса на крышу жалко вязать просто в чехлах, мнутся ремнями.

Да вроде нормально. Вчера подарили другу (не серферу) Thule пластиковый бокс, так он вобще 22 тыс стоит, хотя ничего сложного там нет и материалы дешевенькие и серийность огромная. Так что для полукастомного изделия 200 баксов это очень гуманно.

Цена нормальная, никого не слушай! Сейчас тебя начнут разводить "счетоводы" :D, которые за счёт этого и живут!:D Кому надо купят!