Матч карман рейсового паруса
Есть evo3 10.7. Матчкарман при набитом парусе натянут как барабан. Так и должно быть или надо уменьшать/увеличивать натяжение по латам? Вот на картинке изобразил: http://clip2net.com/s/3LwqShW
Также не перещелкивается при слабом ветре. Набивал как написано на парусе, мачта родная. Просвятите как его вообще настраивать чтобы се было ок. |
А кракозябры внизу справа - это как было раньше?
Можно почитать: http://www.raceyou.ru/blog.php?b=1205, http://www.raceyou.ru/blog.php?b=1207, http://www.raceyou.ru/blog.php?b=1214, http://www.raceyou.ru/blog.php?b=1215. |
Нет, это я посмотрел как на v8 10.8 выглядит на другой фотке с форума. У меняж как раз UltraCAM, значит там не латами надо а самими камберами регулировать, о как. Вот это вообще не понятно: "Штифты камберов не должны упираться в заднюю часть накладки передней кромки паруса". Что такое штифты? Что такое задняя накладка кромки паруса?
|
http://www.h2osport.ru.images.1c-bit...45028549036420
Трубчатые железяки с резьбой внутри - штифты. Почти белая пластмасска справа - накладка. На картинке http://clip2net.com/s/3LwqShW состояние мачт-кармана "сейчас так" правильное, ниже - неправильное. Конечно, натяжение мачт-кармана не должно быть чрезмерным, но провисать не должен. |
мачт карман и должен быть как барабан на хорошем рейсовом парусе причем в любой ветер.
один из показателей сильной натяжки лат - плохое (тугое) переключение камберов при смене галса про зазоры камберов - они должны быть минимальными... ну вернее их как бы не должно быть ваще. камбера на набитом парусе должны упираться в мачту, но если их толкать рукой зазоры должны появляться... у меня много разных рейсовых парусов было... один после хорошего гонщега... вот этом парус был настроен так что только супер пупер приложенное усилие перещелкивало парус... вначале сильно ругал парус потом разобрался... уменьшил спейсеры (пластмаски которые выбирают зазор между камбером и мачтной), ослабил латы и все стало ок... возможно я пожертвовал десятой долей процента эффетивности паруса, зато катаься стало хорошо. опа... увидел ссылку ультры... повторяюсь... с другой стороны напечатал много - оставлю :) |
Цитата:
А также есть морщины на переднем полотне, несмотря на сильное натяжение нижних лат. Если их ослабить, то появляются морщины на латкармане. Видео поведения этого паруса на берегу (Гаастра-11): https://yadi.sk/d/abJi4p9i3KRDxC Удлинитель стоит на 8см, хотя рекомендовано 4, но мачта короче на 3см после ремонта, поэтому в запасе 1см недотяга. Но куда тянуть ещё есть, нижний камбер не зажимает. |
Цитата:
|
Спасибо за советы, разобрался. Теперь все понятно.
|
А атчйот?) Чё было?
|
Цитата:
p.s. Gaastra 9.8 после evo3 пушинкой кажется. А раньше казался тяжелым ппц. Как все в мире относительно... |
Цитата:
Обязательно обрати внимание чтобы у штифтов камбера был запас хода хоть несколько миллиметров до заднего края паза в передней кромке паруса. Если нет - бум отдельно разбираться, там несколько сложнее. И заодно запиши где какие шапочки стоят - с 3, 2, 1 рядами дырок. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
У меня 9.8, тяжелый, собака. |
Цитата:
https://yadi.sk/d/abJi4p9i3KRDxC |
Часовой пояс GMT +3, время: 11:31. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: