Да, кстати, есть такая буква, на тему ребрения! Фрирайд сразу старается ребрится!

Плавник 55 великоват для него, а парус великоват для плавника. В то же время начало глисса у фрирайда раза в полтора выше, чем у Формулы, а рычаг от петель до плавника меньше, поэтому даже такой не формульный плавник задавить до вертикали уже гораздо труднее. К тому же, плавники такого размера гораздо жёстче мягких и средних формульных просто в силу своей длины, если он пошёл вкривь - его вернуть без существенного собственного веса тушки тяжело.

Вайд - это класс
 

Сегодня впервые ощутил всю прелесть глиссирования на вайде с одиннадцатым парусом.
Ветра было очень мало, но на одном порывчике выскочил на глисс, а дальше было такое ощущение, что ветер вообще исчез, но на глиссе прошёл более двух километров!!! Это впервые в моей практике!!! Просто великолепно! Тем более, что был, практически, флет! Непонятно, как, при таком безветрии, можно было вообще глиссировать!? Было так здорово резаться, сваливаться в бакштаг, любоваться позади, оставляемым шлейфом! Я от доски, в комплекте с одиннадцатым, просто в восторге!:super::good::smile_02:
P.S. Моего восторга люди, даже самые близкие, не понимали, думаю, поймут только здесь!:D

Поздравляю с освоением 11-го! Щель между доской и нижней шкаториной закрыл? Это ощутимо добавляет тяги.
Следующий этап - начать прыгать на плавнике в петлях и в трапеции при опасности схода (или просто чтобы всех обставить) .

Закрывал, без вопросов, но периодически приходилось немного приподнимать, так как ветер был вообще слабый, чтобы скорость набрать.
:eek: Ваще не понял, это как?

предпочувствуй как это будет с 12 квадратами).... Как по рельсам, по зеркалу почти.
"Ваще не понял, это как?" это псевдо-пампинг с попутной целью не дать доске "прилипнуть". При пограничных режимах, может резко увеличится площадь смачиваемой поверхности, катаусы провалятся и доска "тормознет", а можно конвульсиями перенести вес плавник. В пассивном режиме будет спинаут.

Ребришь доску, а затем прыгаешь на ней, как на батуте, стараясь сохранить ребрение и ногами пружинить не вверх, а почти параллельно палубе, в борт, держа трапкончики всё время натянутыми. При этом плавник работает и как пружина, и как весло на китайских лодках сзади, а парус раскачивается и пампит как бы сам, двойной эффект!
Так как доска при этом тоже подпрыгивает и дельфинирует, то её сопротивление уменьшается, в том числе не давая ей сесть в воду и потащить за собой волну.
Для начала попробуй так сделать при надёжном глиссировании, чтобы поймать нужную амплитуду и частоту. Кстати, чем выше скорость, тем амплитуда должна быть меньше, а частота - выше. Если этого не сделать, то при наборе скорости дальнейшие прыжки сначала становятся бесполезны, а потом начнут тормозить.
Да, можно конечно так делать и на руках, но это как пытаться пружинить штангой. Впрочем, когда тяги уже недостаточно для удержания тушки в положении, когда можно толкать ногами вдоль палубы, придётся перейти на руки.

latad,
Сегодня попробовал! У нас ребята, это действие, называют "тушканчик"!:D
Делал так чтобы не сойти с глисса, при провалах! Плавник сразу чувствуешь - пружинит!
Сейчас другая проблема: не могу теперь подобрать положение для трапшкотиков!:eek:
Когда в увал - без вопросов, но когда резаться начинаю, приходится включать заднюю руку, чтобы дозакрывать парус! И рука быстро "забивается"!:twisted: Может слишком длинные, и при глиссе их добирать?

Включай не заднюю руку, а заднюю ногу (то есть, меняй соотношение упора ногами при пружине). А трашкотиками придётся поиграть, чтобы установить наилучшую длину для прыгания, чтобы длины рук хватило и шкотики не терять при прыгании. От их длины зависит соотношение игры плавником и парусом при раскачке.

А это каким образом закрытие щели добавляет тяги ??

есть сомнения? попробуйте открыть, закрыть. В щель сваливает жирное количество Ньютонов, в добавок цп смещается , а это немного меняет рычаги в лучшую сторону. Вообще к этому надо стремится всегда, даже в нормальный ветер, лучше набить парус по мачте но уложить его на палубу. Я по этой причине раз вмесяц слесарный скотч на нижней шкаторине переклеиваю - стирается

Не достаточно грузишь трапецию. Когда режешься, пытайся выглянуть за мачту, в это время пятой точкой закрывай парус, как бы зад старайся параллельно доске держать.

попробуй на мгновение отпустить гик обоими руками, поласкай его таким образом, если парус норовит открытся, трапы назад, двигать по милиметру. На этом курсе гика почти не держаться, только меленькие корретивы. Все на трапе

Если речь идёт о том, чтобы развернуть парус перпендикулярно ветру, чтобы максимальная площадь была - тут все понятно.
Но если цель именно закрыть щель, то на бакштаге тяга не всегда будет оптимальной, зачастую надо приоткрыть парус, чтобы увеличить тягу;
а на бейдевинде закрытая щель обеспечит усиленную нагрузку на заднюю ногу и отсюда спинауты; хотя при максимальном переносе веса вперёд и на трапецию, подачи паруса как можно сильнее вперёд и небольшом наклоне мачты на ветер можно идти более острым курсом и без спинаутов.
Это мой личный опыт, на абсолютную истину не претендую.
Именно от закрытия щели никакой разницы не ощущал.

Это нормально. У меня на формуле шкоты несимметрично стоят - галс которым вырезаюсь ближе к мачте, а "катальный" галс - "по нормальному" стоят. Если ветер становится удобный - шкоты двигаю оба "по правильному", тогда они одинаковые. Потому что галсы тоже одинаковые.

Очень хорошая тема варио шкоты, с ними удобнее, потому что на формуле постоянно хочется шкоты или подвигать или поменять длину, если шкоты варио, то сдвигать приходится реже. Одно идеальное положение трапшкотов на формуле как я понял просто не существует - сильно парус большой, сильно много разных курсов и условий.

Ага, добро пожаловать в секту! :D