Уважаемый, ваш сарказм не уместен.
Да, было пару лет кратковременного пользования учебной прокатной снаряги.
Когда пришло время покупать своё, я наслушался советов, подобных вашим здесь на форуме, а не локалов, убеждавших, что лучше Формулы на нашем озере нет.
Вот и потерянный год.

Формула - наше всё! Говорил об этом неоднократно:cool:

Я попробую продолжить.
Фрирайд создавался для моря и хорошего ровного ветра. Формула для гонок, но оказалось, что хорошо подходит для среднерусских озёр с дохлым но нервным ветром. Ну нереально здесь, без Дахаба освоить Фрирайд. Нужна невероятная упёртость. Нужен парус 10ка даже для фрирайда. А если берёшь 10ку то на Формуле комфортнее с ней. Ну и конечно начинать лучше с Экспириенс и нужен инструктор или друг формалист. Для фрирайда последний пункт тоже важен и Доска первая обычно неубиваемая.
РS: Я первый раз в петли встал на Благе в море. Отжимняк ровный 6-7 мс, идеальный Флэт, тут то все и получилось. Ну не бывает такого на озёрах.
И ещё, когда на море выбираешься, то катаешься пока руки гик держат и тело плохо слушается. В результате ничего не получается. Дома с формулой все спокойно и размерено. Есть время отдохнуть и подумать.
РS2: Недавно катал в Строгино. Ветер 4.5-8 мс. Я на формуле с 10.8, рядом катал парень на фрирайде с парусом 9.5. Опыта у него больше, он умеет пампить. Угадайте кто больше глиссировал. А напарник по каталке ещё и купался через галс, потому что в рваный ветер на узкой доске с 10й нужно быть акробатом. А по формуле можно бегать, да хоть плясать в присядку. Надо быть совсем неуклюжим чтобы с неё упасть.

У формулы всего два недостатка:
1. Нужно быть упорным и последовательным, много тренироваться.
2. Бережно относиться к матчасти.

Все это вполне реально почти для любого человека, главное цель поставить.
Даже там где нет гонок и вообще все по Российски.
И тогда с 12 квадратами вы будите получать удовольствие по 4-6 часов на воде за разом. Вы будите не только наматывать милю за милей, но и захватывающи изучать ветер на конкретной акватории, строить курсы с учетом провалов и порывов. Научившись будите удивлены как остро и против течения можно вернуться к точки выхода на воду или в слабый ветер по ровной воде в полный бакштаг глиссиируя (фрирайдеры убеждены что такого не бывает). Или получать удовольствие от контроля ситуации и матчасти в сильный ветер.
В это время куча фрирайдеров, лежа дома под пивом на диванах будет вам рассказывать, что формула это фи..., паруса вырывают руки, надрывают спину, а матчасть это космчески дорого и неудобно: ведь ее нельзя бросить под солнцем, бросить в гараже и писец как невыполнимо аккуратно собирать её и хранить и прочую хрень. С формулой и "лапухами" уже Вы будите выбирать когда ехать а не windguru)).
P/S/ Формула без слалома, что пиво без водки.
А фрирайд тоже имеет право на жизнь, более того люди не занимающиеся виндсерфингом тоже имеют право на жизнь)))

AlexChe, Ромашка,

Согласен по формуле. Но вы поддержали ТС с высказыванием «Освоить формулу с нуля легче чем Фрирайд.» И это не так.

а мне кажется самый главный недостаток формулы,хотя я ее в реале даже не видел, что на ней повороты сложно делать)))
глисирующий джайб на ней возможен?

Это вообще "ни как", не было экспериментов (в полном смысле термина), не может быть и выводов. Будет толковый инструктор-формулист и оплаченная матчасть, среднестатистический ученик вполне выйдет легче чем от елозинья на прокатных фрирайдах под сомнительным присмотром. Но в реальности, согласен. Проще и дешевле с фрирайда начать.
на формулу перелез с GO 166, на второй день 50 разогнался, доска живая до сих пор, была только одна уборка в нос от бревна в воде.
Тут обязан сказать нашему О. Парсаданову за наставления "спасибо"

Меня тоже пугали формулой...у нас в Миассе люди просто берут формулы, как первый комплект и, через неделю первое глиссирование, затем пара недель катапульт на порывах, но уже с постоянным глиссирование, а дальше улыбаются и машут глиссируют в своё удовольствие, не понимая, зачем их пугали:D

Можно, конечно, брать формулу в качестве первого комплекта, но только не такую, как у ТС. Фанатик Фалкон ТТ имеет настолько тонкую скорлупу, что обращаться с ней следует крайне аккуратно. Способен ли на это начинающий?

Я на второй год купил карбоновую доску F2 STC LTD и в первую каталку сам не понял как пробил дыру в палубе

На Формуле всё глиссирующее...:cool:

Олег привет. Это я на твоём Ястребе гоняю. Спасибо тебе огромное.
После долгого медитирования на WingGuru начал задумываться о Формуле. Но пугала её хрупкость, дороговизна, сложность освоения, необходимость наличия лошадиной силы. И как то почти случайно позвонил тебе, и ты озвучил приемлемую для меня сумму. За офигенно сбалансированный комплект.
Каким же классным оказался твой Ястреб ТТ. Он конечно хрупкий, как яйца Фаберже. Для начала надо было Экспириенс брать. Но за счёт большей длины чем стандартная Формула, он по поведению ближе к фрирайду. Со своим весом, я от 4 мс уже стою в петлях и жду порывчика, что бы на глисс вытащил.
Это лето вообще без ветра, в отпуск не пущают, с фрирайдом я бы забухал от огорчения.
PS: формульная матчасть действительно нежная. Уже 2 раза нос доски проламывал. От падений в парус расслоилась одна лата, отремонтировал. Сейчал пополз шов на парусе между 1 и 2 окном и мачткарманом, и как следствие стали выскакивать камбера. Отдал парус в ремонт. Но все чиниться. Убить в хлам надо очень постараться. И 10 ремонтов дешевле одной поездки на юга, и при этом ты дома катаешься. Мне от работы до Строгино 2 остановки на метро.

Мифы о формуле, которыми меня пугали фрирайдеры и которые повторяются на этом форуме.
Все формулисты по 90 кг и у них руки, как ноги.
С весом менее 90 кг к формуле лучше не подходить.
В петли, которые стоят в борт, на удалении полметра от центра доски, встать нереально.
Скорость формулы не менее 50 км/ч, сразу убьёшься.
От Паруса 11 м2 болит спина и отрываются руки.
Без профессионального тренера к формуле лучше не подходить.
Формульный лопух обычному человеку не набить и не настроить.
При усилении ветра на формуле обратно не вернёшься.
Формулисты парус не роняют и ходят без стартшкота.
Для хождения на формуле по чопу надо её карвить на борт, иначе "моменто море" - моментальная смерть доске и тебе.
Формула настолько нежная, что её продавливаешь пятками, если неправильно давить ногами.
Формула может разломиться пополам на чопе.
Любое падение мачты, даже в борт, а не в нос, приводит к поломке доски.
Формула в разы дороже фрирайда.
Я пока нашёл один недостаток формулы - мой парус 10.8 не влезает в хранилку, приходится каждый раз разбирать.

Привет Максим!
Пожалуйста! Рад, что тебе подошёл комплект. И за Ястреба рад, он вернулся в родное гнездо:). От моего подъезда до бункера на Строгинском заливе, где он хранился - 250 м. Мы с детьми успевали, на порывах, бросить ужин, добежать до воды и прокатиться.
В Завидово перебрались, когда северный берег застроили, ветер перекрыли.

Вот для этого и делают лопухи, чтобы сразу приучить разбирать верхушки...:smile_06:

Есть! Фойл!

Нижний ветровой порог меньше, чем у Формулы. Даже при меньшем парусе.
Я катаюсь обычно с 7.5м, в ветер, где на Формуле я бы ставил 11.2.
Обычно с 7.5м, но бывало и с 6м, и даже с 5.2. Но надо было больше пампать для разгона.

И не надо докупать 11+м лопухи, трехметровые фулл карбон гики и 5.5м фулл карбон мачты.
Фойл можно поставить на фрирайд и пользоваться той же верхушкой.

Формульная физуха пригодится для разгона в совсем уж лайт винд.
Но в фойле меньше тяжелой атлетики, больше легкой.

Одна беда - трава. Если в ваших водоемах нет глубоких чистых мест, то это будет проблема.

Я уже 3 года практически не катаю на Формуле (классически, с лопухом и плавником).
Доска Формула. Но ставлю в нее фойл. Лишь иногда, в ветер 20-30уз и волны, ставлю плавник и парус 5.2м. Но это бывает раз-два за сезон. Остальное время - фойл.
Процент времени на воде (с нормальной каталкой) у меня больше всех. Потому, что я летаю, когда уже ни формулистов нет, ни тем более слаломистов. Одни ученики бороздят и СУПеры.
На днях продал новый лопух 11.5м и мачту к нему. Два года стояли без дела, не видели воды.

5.2 ставишь на фомулу?:eek: Из текста не понятно