Переспрошу - это как бы прокладка -3 или угол атаки стаба? Если второе, такой угол атаки на плюсовом фюзе с прокладкой 0 градусов?

На 115-ом фюзе нет прокладок (спейсеров). Да это угол стаба по умолчанию. На плюсовом фюзе со спейсером 0гр, будет так же.

Значит, можно попробовать 900/225 и прокладку 1мм под задний винт. Из нескольких слоев полиэтилена сгодится же сделать один раз попробовать?

Обычно ставили под переднюю кромку стаба, что бы уменьшить угол. Достаточно шайбочки.

да, точно, под передний.

Отлично катнул сегодня на фойле. 900/255/115 (не плюс). Пришел к выводу, что шайбочки на стабе в слабый ветер до 7 м/с не нужны. А в сильный ветер лучше не шайбочки ставить, а крыло 800, раз уж оно есть!

По-прежнему отмечаю подергивания с этим крылом. Завихрения, что ли - похоже на самолет в зоне турбулентности. Пожалуй, больше в галфвинде. У кого было такое?

Подсказывают, что это мачта недостаточно жесткая. Придется только с крылом 800 на длинном фюзе катать. Для какого ветра крыло 800, чтобы не махать совсем уж много? 5 м/с полетит? 4 м/с уж точно мало будет?

Полететь-то оно полетит. Но сначала размахаться надо до 16-18 кмч, чтобы уверенно отлепиться от воды, и далее пампать до 20-22. А потом будешь лететь на вымпельном.

Вечно:cool:

А на какой высоте это происходит?
Возможно просто при мелко сидящей мачте влияет её глубина погружения на чопе, в ямке угол атаки мачты становится круче, а затем наезжает бугор и фойл резко дёргает. Усиливает эффект при этом перезакрытый парус и малая скорость.
От величины крыла не зависит, но большее крыло может держать меньшую скорость и эффект проявится сильней.
Если есть возможность идти с креном, то эффект можно практически устранить.
И-да, 800 и 900 не настолько большая разница, чтобы влияла именно она.

Действительно, на мелко сидящей мачте эффект больше, но я стараюсь до такого не доводить. И, действительно, начинается все с волн/чопика. Но и на погруженной мачте такое происходит, но, может, от теплоходов волны глубокие? Так вот, возможно, подводная волна меняет угол атаки, что-то гнется, угол атаки становится еще больше, потом волна проходит, и все повторяется, только назад, новая волна, и как резонанс, и вот уже пикируешь и шлепаешься носом об воду.
А вот на крыле 800 не наблюдаю такого. Разница же не только в см2, но и в радиусе профиля. Тестеры говорят, что подъемная сила у 1000 и 900 практически одинаковая.
Вчера 4 часа катал на этом крыле, старался высоко не взлетать. Неприятный эффект возникает, когда прям сильно упираешься, парус закрыт, в верхней половине высоты полета, чоп или волна, и не на низкой скорости. Значит, у всех так? Буду знать.
А вчера получил море удовольствия, хоть и сложновато было иногда, порывисто, обновил свой личный рекорд на большом крыле и длинном фюзе 41.5 км/час :smile:

Пока катаю, в общем, как есть. Но что думаете про мачту глобусфойл по сравнению с обычной старборд и IQ? Если это в конфликте с темой, то ответьте в личку пжста.

Высокомодульная мачта от Глобуса очень жесткая. Сравнима с олимпийской.

SwampSurfer,

У меня на Глобусе подёргиваниях только в следе от катеров. Крыло 800 и 930.

Я имел в виду, может, есть взаимозаменяемые мачты от ГФ для СБ. Ответ - нет. Ну, ладно.