RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум

АВС: Привет, Реми! Спасибо за возвращение к нам!
Реми: Привет, Дарио! Это большая радость для меня, надеюсь проведем вместе этот формульный день!
АВС: Можешь утолить наше любопытство, в итоге будет две доски или одна? И как она удет называться?
Реми: В сезоне 2016/2017 будет только один корпус - Формула 177, и я надеюсь она будет сильно превосходить предшественницу, особенно в слабый и средний ветер.
АВС: Новая 177я – это продукт эволюции 167й или в ней такое количество новшеств, что можно было бы говорить о новом концепте?
Реми: Она продолжает идеи 167й – уже побеждающей доски, обеспечившей доминирование Гонзало Коста в мировой серии, но со значительными изменениями.
АВС: Конструкция осталась прежней, или вы изменили ее с целью добиться большей прочности или уменьшить вес?
Реми: Конструкция будет та же, но с усилениями, и не смотря на то, что доска стала больше вес увеличился незначительно. Он будет 9,25 кг., против 8,9 у прошлогодней.
АВС: Какие будут внешние отличия от предыдущей модели? Новые вырезы, кормовые обводы, рокер, новые эргономичные чиккен-стрэпы? Объем, длина и ширина будут схожими? (Не погружаясь в детали, мы обсудим это позже)
Реми: Наиболее явные видимые отличия – это горб на палубе, контур, петли и чиккен-стрэпы.
АВС: Какие изменения можно будет легко почувствовать, сравнивая ее с 167?
Реми: Главное отличие в том, что новая доска улетит от 167й по слабому и среднему ветру, обеспечив при этом абсолютный контроль.
АВС: Теперь углубимся в технику. Сохранили ли вы ширину в 84 см. на корме? Изменили ли вы рокер или другие компоненты? Расскажите о результатах, достигнутых этими изменениями.
Реми: Да, мы сохранили ту же ширину на 30 см. от кормы, но сделали доску на 3 см. шире перед передними петлями, чтобы улучшить ее характеристики в слабый ветер, но не ограничились только этим. Кроме того, мы изменили рейлы, сделав их выше и прямоугольнее без увеличения общей толщины доски, с целью обеспечить контроль в сильный ветер. Более того, мы сделали подобие углубления для передней петли. Это обеспечит больший комфорт ногам и, следовательно, улучшит контроль. Теперь расскажу, зачем нужен этот верблюжий горб на палубе. Когда вы выходите на глиссирование, я уверен, это случалось и с вами и с другими райдерами, задняя нога соскальзывает во время пампинга. Теперь этого не повторится. Горб полностью это предотвращает. С упором в него можно качать гораздо мощнее, и вы выйдете на глиссирование быстрее и проще чем раньше. Как видите, мы внесли массу изменений с целью улучшить характеристики в слабый ветер, но есть еще одно – это петли. Они очень легкие и удобные, но главное это то, что их можно настраивать чуть открутив, отрегулировав и закрутив снова. Это обеспечивается длинной прорезью в петлях. Это самые легкие регулируемые петли из всех, что когда либо производились. В результате, в рабочем режиме, новая доска будет легче 167й, несмотря на то, что она намного больше. Так же мы внесли некоторые модификации для сильного ветра. Это углубление под передние петли и новая форма выемок под чиккен-стрэпами, которые позволяют варьировать угол постановки стопы и достичь нужного комфорта. Непосредственный эффект этого нововведения заключается в том, что вы лучше контролируете доску, можете играть с подъемной силой плавника и за счет этого идти полнее в бакштаг. Я думаю, что я ничего не забыл упомянуть, разве что сказать, что уже работаю над следующей более легкой доской.
АВС: В процессе разработки 167й основными тестерами были Стив Аллен и Гозало Коста. Кто работал с вами над новой доской?
Реми: Да, Гонзало и Стив вновь выполнили основную работу, но на этот раз к нам присоединились и обеспечили нужную обратную связь друзья Стива из Польши – Войтек Брозовски, Микаэл Поляновски, Филип Коржицки, ну и конечно не стоит забывать Свена Расмуссена и Тати Франса.
АВС: Какие плавники вы использовали в процессе разработки? Какие два были бы лучшими в эксплуатации?
Реми: Мы продолжаем наши разработки, используя Z-fins , как наиболее популярные на Формульной арене, но наша новая доска не особо чувствительна к плавникам. Мы используем Z 70 см и укороченный 72 см. и не чувствуем потребности в дополнительной мощности, потому что доска мощнее прошлогодней. Поэтому и дрейф меньше.
АВС: В апреле 2013 г. вы сказали нам «со следующей недели мы начнем тесты новой Формулы 2016 года» в связи с этим у нас два вопроса: 1.) Сколько прототипов вы создали? 2.) Вы уже начали работу над Формулой 2018-2019?
Реми: 1.) Я уже даже не могу вспомнить, поскольку у нас было, кажется, десять прототипов и каждый мы изменяли минимум три раза. Так что, думаю, мы попробовали как минимум тридцать различных форм, чтобы получить эту доску.
2.) Да конечно, iSonic и Формула постоянно всесторонне развиваются естественным путем, но, как я и говорил, хотелось бы сделать доску еще легче и отзывчивее.
АВС: Мы ничего не упустили из того, что вы хотели бы рассказать?
Реми: Да, и это важно. У нее новый дизайн и новый «быстрый синий» цвет.
АВС: Огромное спасибо Реми за увлекательное интервью! Мы надеемся вскоре вновь встретиться с вами!
Реми: Приятно было пообщаться! Я постараюсь приложить все мои усилия, чтобы помочь нашей команде на этапах Мировой серии, если даты проведения совпадут с моей исследовательской программой. Вот несколько фото, которые я сделал вчера на процедуре контроля качества на Кобре и пара из нашей мастерской, на них хорошо видны детали.