Мысль абсолютно правильная. Для этого существуют трапшкоты регулируемой длины. Мне после того, как перепробывал все что есть, больше всего понравились Sailworks. Я их с собой вожу, так как я длинный, а прокатные трапшкоты мне всегда коротки. Их очень легко одевать и снимать с гика.
Только вернулся с Бонэйра - при нормальном ветре (20 - 22 узлов) проблем закрыть щель не было:super:
А вообще так люди и две трапеции надевают. Фил Макгейн вот рекомендует для формулы использовать поясную на бакштаге в передоз, а сидячую на бейдевинде. :Dhttp://www.formulawindsurfing.org/fi...47_BsFMC-L.jpg

поясную на бакштаге в передоз"- а почему бы и нет....стойка боксера, гик у носа...ну и пятая петля спасёт от катапульты....

Мой личный опыт говорит обратное: при закрывании щели, одновременно с задвиганием паруса назад, я сам смещаюсь вперёд, чтобы сохранить баланс веса, при этом шкотики натягиваются и тянут меня назад, несмотря на то, что на гике они стоят в балансе с центром тяги паруса.
Видимо, всё это зависит и от матчасти, и от габаритов тушки, поэтому надо походить, чтобы понять, что именно подходит. Мне помогают регулируемые шкотики. На мой взгляд, двойные шкотики - двойная опасность при падении.

по идее в глиссаже вес тела(тушки:) полностью, через шкот, "давит" в шарнир. Серфер откинулся в поясной или сел в сидячке, расслабился и понял, что есть жизнь :))).
Если не так, то Вы либо висните на руках, либо стоите и топите корму. в любом случае-порыв подкис и все кончилось. Если не удается полностью "повиснуть" на гике-не под этот ветер парус.
регулируемые шкоты пробывал(гаастра)-не пошли, ну хоть убей!! сдувает их(загибает) за счет ремешка к корме. Цепляешься не глядя, а их там нет!!! В результате- порыв ушел , тебя в нем нет:(((.
Не призываю постоянно катать с двумя шкотами, но в переходный период мне помогло. длинные, когда не нужны-поверните к парусу , крюком не за зацепишь.

статичные петли стоят на месте и ждут,когда ты в них неглядя зацепишся...
а регулируемые болтаются и надо внимание тратить....
регулируемые я часто пользовал в нацклассе, а на формуле попробую вернутся к стандартным....(от запястья до локтя)

Здорово!....у нас практически одинаковые результаты!...... а счелку то как закрыть?:)

Если парус подходящий - даже не знаю, что и подсказать, если не получается...
Какие проблемы-то, разгоняемся, закрываем парус и плавно наклоняем парус в корму, пока он не ляжет нижней шкаториной на палубу...
При этом, чтобы доска не приводилась, её придётся слегка заребрить, вернее, чуть больше приподнять пятки в петлях и надавить пальцами ног, отрывать наветренный борт от воды совсем не обязательно. Я ещё дополнительно подаю корпус вперёд, чтобы придавить больше шарнир и исключить козление доски.
Да, обычная ошибка при закрытии щели - перезакрытие паруса, усилие возрастает, а тяга вперёд падает. Надо внимательно следить за ходом доски и положением паруса.
Больше, пожалуй, никаких хитростей нет.

я на палубу парус вааще не кладу...нижняя шкаторина едва касается петель на доске...мне достаточно и этого.

ахахахахахахах "я закрываю щель следующим образом"))))

Не пытайся опустить парус на корму. Я по-началу именно так и делал, резульат - постоянный спинауты, а парус открыт.

Попробуй играть от контроля. Шарнир передвинуть вперед, гик опустить чуть пониже.

А, еще, у тебя 36 плавник для 9.5 очень маленький. Для 9.5 нужен плавник минимум 46.

По фотке: ты мачту заваливаешь сильно на ветер(на себя). Твоя задача поставить мачту вертикально. Для этого передней рукой толкай мачту от себя.

Еще попробуй трап лямки сдвинуть назад, чтобы закрывать парус весеом тела, а не одной рукой.

У меня с закрытием щели особых проблем никогда не было. Если не закрыта, значит ещё не создались условия... (скорость мала например). А в конце крайнего сезона прикупил подержанную формулу и столкунулся с обратным эффектом-когда доска разгоняется, то парус начинает как бы мешать !!! Сам ложится на доску и даже пытается одно окно сложить !

у меня такое бывало если шарнир слишком сильно веред прикручивать

Спасибо MD 07-учту. Я на ней не успел как следует походить и шарнир ставил пока только по центру. В этом сезоне думаю понять что к чему в ней.

Класть на палубу - это условно, иногда удобнее держать нижнюю шкаторину за подветренным бортом, над водой. Последние сантиметры уже мало что дают. Да и не удавалось мне держать парус прижатым к палубе настолько долго, чтобы оценить это надёжно.

Последние сантиметры уже мало что дают"-золотые слова.....
когда парус долго лежит на палубе,его начинает колбасить в ритм с доской...а если чоп,то вааще не стоит этим заниматся...

Именно так, закрытие щели имеет смысл, когда поток, обтекающий парус, более-менее стабилен, при существенных колебаниях верхушки (когда она жёстко привязана к положению доски, в случае закрытия щели) потери могут оказаться гораздо больше выгоды от увеличения расчётного аэродинамического качества.