Дверь VS Рейс
 

Что поедет раньше при минимальном ветре и в одинаковых условиях,большая дверь или Рейсовый дирекшн? И на сколько важен шверт в двери или он только помогает лучше зарезаться? Может кто еще ским пробывал с кайтом при лайт винде или еще что то

Так результаты гонок посмотреть- и все ясно!

про гонки и так все ясно. Я про простое катание спросил. Поедет ли кайтер на рейсовом кайтборде в 3,5 м,с если он катает на двери от 4 м,с ?

да, поедет. Флайсерферовские двери 170-50 везут ровно от таких же ветров как и директы гоночные. Но скорость передвижения безусловно поменьше. Нужно ещё представлять, что поехать то дверь поедет, но для апвинда нужен либо больший ветер, либо шверт.
Швертовые двери едут апвинд очень хорошо и с очень приличными углами, но при усилении ветра они едут всё медленнее директов с плавниками по 40-42 см.
Ну и для релакс катания швертовая дверь всётаки менее комфортна чем просто дверь. + ещё требования к акватории и прочность конструкции - тут длинные двери вне конкуренции. и возить их легко и углы вполне приличные для путешествий и прочность+долговечность на порядки выше директов. Так тчо ежели не гоняться, то не нужны директы с их хрупкостью, проблемами поворотов и требованиями к акватории.
п.с. пример - за прошлую осень я об брёвна и сети заломал и утопил 4 плавника на директе. Рыбацкие сети вызывают приступы паники на воде :). А на двери я сетей просто не замечаю!

:) можно посмотреть на результаты чемпа России на лимане благовещенском, чтобы понять, что и тут не всё однозначно!

А о скиме какая инфа, тоже поедет в умелых руках на уровне дверей?

Дверь с лайтвиндовым куполом поедет от 3 мс, директ в умелых ногах!!)) так же от 3 мс. Но директ позволит разогнаться до курсовых 30 кмч на лавировке, а дверь нет.

На директе в лайтвинд поехать сложнее - нужно характерное движение для выхода на глиссер, а тупо закантоваться как на двери не получиться.

Ским не знаю. Сейчас есть еще одна тема для лайтвиндового катания телок - SUP. Попробовал во Вьете. Очень специфичная тема. Побарахтаться тоже придется)

Ским не везет от тех же ветров- там банально меньше поверхность. Хотя у Нобеля есть такая вещица - помесь вэйва и скима. Без петель естественно. При должном навыке весьма интересна. Но ветровой миниму на глубине все равно чуть больше чем у двери. Сап - да:) забавная тема. Но при недостатки ветра встать на него на глубине тоже непросто . Если кайт в махе не поднимает тебя с запасом тяги, то приходится на пузо, потом на коленки, потом встаешь, а потом кайтом машешь :smile:.
Да и сап при своих размерах может рассматриваться только в надувном варианте. Иначе как возить доску 350-80? :rofl:

Как как, а как виндгляйдеры возили в 80 - 90 - е года :)

Дверь - это потерянное время, которое можно было потратить на Рейс :)

Кататься-дверь, гоняться- Рейс.

А для довольно большого числа участников и гоняться тоже дверь. В Европе и Азии проводится множество нац соревнований где твинтипы выделены в отдельный класс и он пользуется популярностью.

Все логично, типа лыжи и сноуборды. Но ты же, Леха, не будешь на сноуборде гонять?)))

Фарид, а почему бы не погонять на двери когда соперники сильные будут? Суть не в том на чем едешь, а в том как едешь.....=)))) Вон в современном гоночном сноуборде уже можно очень интересно погоняться - там заруба идет не шуточная!!!!!!

я на сноуборде в России -не буду. А гденить в Таиланде (куда я директ не дотащу) -легко на твинтипчике погоняю.

Да я не спорю))) неважно на чем гонять, главное чтобы на однотипном оборудовании. Кстати дверь как раз и проще загнать в боксправила и ценники более гуманные
Токо 170х50 все равно не проходит в международный обмер авиаперевозчиков (более 203 см по сумме трех измерений уже негабарит и оплачивается как перевес 20 евров/кг).
Итого дверь 4 кг, директ 6 кг - 40 евро в одну сторону перерасхода)

Проблема в другом. На директе просто очень приятно гонять, как и на спидски.
Вот сейчас продаю спидски, жалко, шо пипец)))).