Переключение камберов NS WARP 2013
 

Всем доброго времени суток!

Прошу помощи!

Столкнулся с такой проблемой: плохо переключаются и застревают камбера.
Даже с помощью руки с трудом доходят до крайнего положения.

Парус NS WARP 2013 9.2
Мачта NS Gold 2012 490
Удлинитель ставил 0 и +2 от рекомендованного.

Латы ослаблял до 0 натяжения.
Окна проваливались сильно, до метки MAX на парусе 4-6 см.
Задняя шкаторина болталась как тряпка.
От изменения набивки по гику особой разницы не ощутил.
Производитель, конечно, рекомендует к такому парусу мачту NS Platinum 100%.
Продавец здесь на форуме уверял, что у него работало все на мачте NS Gold.
Я вот думаю, что не должно же быть такой большой разницы в кривизне и диаметре мачт?

Что я не так делаю?
Еще по мачте добить?
(Я, однако, не первый и не последний с такой проблемой.)
(Про паруса попроще можно не обсуждать, брал из того что было в продаже б\у на мачту, которая имелась. Новый не могу себе позволить)

Странно,
на двух парусах 11 года WARP 9.3 с золотыми 2011-2015годов разными мачтами таких проблем нет.
И даже на серебрянную ставили. На переключениях никак не отразилось.
Может камбера меняли и попутали?

Теперь уже не узнаю.
Сравнить не с чем, у меня один парус такой на пару тыщ километров в округе (если не больше). Может добить по мачте до отвала до отметки МАХ?
На камберах что-нибудь написано (буквы, цифры)? Возможно парус разбирался для ремонта, не мной.

Тоже нормально стоит на 490 Голд 10 года.
Если ветер слабый, то переключение с резкого качка парусом, но считаю, что это норма.
Если по мачте не добить 2 см, то выпадает верхний камбер.
Интересно, не могли камбера при сборке перепутать?

Фото бы набитого не помешало.

Фото будет, как только вернусь из командировки, дней через 4-5 (и лату отремонтирую).
(Сломал при разборке, хотя вроде всё делал в порядке обратном сборке: ослабил немного по мачте, выщелкнул камбера, снял гик... и увидел залом на латкармане :-(

Самая длинная лата обычно ломается. Наконечник сменный, покупал в Синдикате, СПБ

Можно почитать:
http://www.raceyou.ru/blog.php?b=1205,
http://www.raceyou.ru/blog.php?b=1207,
http://www.raceyou.ru/blog.php?b=1214,
http://www.raceyou.ru/blog.php?b=1215.
Если не осилишь, бум лечить по фото)

Читал еще до первой набивки:smile:


Кстати, сломался не наконечник, тонкая трубка между белым наконечником и толстой трубкой

Только это не трубка. :)

А что это? Технически - это стеклопластиковая трубка с внешним диаметром около 10 мм и внутренним около 8 мм. В неё с клеем и штифтиком встален белый наконечник, а это трубка, в свою очередь вставлена в трубку большего диаметра.
Да что я собственно, уже ведь обсуждал.
http://www.raceyou.ru/post348446-27.html

Странно, конструкцию поменяли?
Ранее в трубку сразу вставлялся наконечник на конус, без промежуточных трубок.
Достану, погляжу.
А это не самопал, точно оригинал!?

Добей ещё по мачте, норсы любят заднюю шкаторину гармошкой, как никакие другие. А в сломанной лате, если ещё не сделал, просто вставь (вклей) стеклянный пруток внутрь сломанной трубки, пока нормального сплошного наконечника не найдёшь. Длина прутка от места слома, точнее, от места, где кончается махра и трещины на трубке - на те же 2,5-3см вглубь неповреждённой части трубки, с обеих сторон. На жёсткость это особо не повлияет. На всякий случай снаружи повреждённое место можно слегка смазать смолой или клеем и обмотать токой прочной ниткой, чтобы трещины на трубке не шли дальше.

На многих парусах юзается именно трубка, она карбоновая (хоть и похоже что не 100%). Это даёт лучший профиль латам. NP такие делает почти на всех парусах уже много-много лет, например.

На Прайде видел, на Норсах ещё нет.

Вот напугал щаз про самопал! :-)
Выдерну соседнюю посмотрю как она сделана.
А вот от какого моего действия она могла сломаться?
Выяснить бы, чтобы ошибок не повторять.