Когда-то тоже менял резинку, жопа полная.
А столбик откручивается двумя шестигранниками, а на некоторых шарнирах и одним.
Другое дело, что резинка РАНЬШЕ ОБЫЧНО ходила гораздо дольше столбика, но в последнее время, как оказалось, это уже совсем не факт.
Если покупать с резинкой, искать с надписью BOGE.
Нонэймы могут ходить и меньше столбиков.

Здорово только как я резинку от столбика отличу, покупая на авито?

я смотрю на фото, что радио слушаю)

Резинка похожа на песочные часы - вид ищи по слову BOGE
Столбик - обычно то же резинка, но ровный - вид ищи по слову Tendon.
По крайней ссылке на Марабу - со второго по пятый и седьмой - РЕЗИНКИ, остальные столбики и шарниры.

Спасибо большое, теперь понимаю разницу! А если цена одинаковая столбик или шарнир, я так понимаю лучше шарнир, его то я сам починить смогу!

А вот ни фига.
Вот для примера, карданный шарнир.

http://surfsport.ru/site/assets/file...lt-mech-lg.jpg

Он пластиковый, пластик бывает ломается.
Надо менять весь узел в сборе, в принципе продается, но стоит дороже сменного столбика или резинки.
:)

Я б на твоем месте вообще не парился, купил самый дешевый и катался.
А вопросы ремонта решал по мере поступления.

Вот зачем кардан новечку нужен??
Резинка хоть что то амортизирует, а кардан все жёстко передаёт в обе стороны..

У кардана для новичка, кстати, есть один плюс, очень легко пристегивать парус к доске, особенно на воде, не надо доску на ребро ставить или силой шарнир сгибать.
А что там что амортизирует, по моему это все лажа, катал на всех трех типах шарниров, по большому счету пофигу.

О!!! про это ещё не слышал! Реально у меня кардан старенький на швертовке, я и не знал про такое что он торчать будет в верх как...)!

Жестко бьет доска по ногам, а не парус. Кардан действительно удобно, и если есть старый карданный шарнир, проще его приспособить к новой доске, и не париться пока что другими вариантами.
Новый я бы взял из принципа другой системы, чтоб развиваться в этом плане, хоть какой. А то муки выбора так и будут довлеть: в нашем деле это не айс ,)

НЕ , у меня в планах жену поставить на доску, уже на свою пробовал, и купил вторую доску, так что шарнир нужен второй, и всё остальное!

Ща будет тема про выбор паруса....?

Ну хоть не про выбор жены..
:D

Это пофигу, пока парус не формульный лопух или просто большой рейсовый. На встречном чопе с жёстким карданом тяжёлая верхушка так лупит по погону, что гик сползает по мачте, как бы крепко он не был затянут. Ещё крепче затянуть - мачту перекусит...
С другой стороны, на большом парусе резинку можно изуродовать за одну каталку.
А со всем, что меньше 9 квадратов, резинка отлично справляется.
К тому же, если за карданом не следить и не чистить и смазывать его регулярно, то в один не очень прекрасный момент он закусит и сломается. У него есть точки мёртвого закуса и ни один производитель до конца эту проблему не решит в принципе.

Кстати да, я когда написал что столбик надёжнее резинки "на автомате" имел ввиду столбики дорогих шарниров типа Streamlined. А в "простых" шарнирах у некоторых знакомых столбики рвутся относительно часто. Только "часто" не в смысле "постоянно", а просто чаще на памяти, в целом такие инциденты происходят "иногда".
Но и "песочночасовые" резинки от разных производителей бывают. Самыми надёжными считаются Boge, эта фирма для автомобилей тож всякие резинки делает.

В общем новичку можно не париться, брать любой (системы tendon или boge) в хорошем состоянии. Тема кардана не для новичка.
На тендонах и боге есть страховочные ремни или тросики на случай разрыва резинки, они позволят вернуться к берегу.
Чтобы при этом не побить пяткой удлинителя палубу доски, нужно купить такую штуку:

И кардан, и резинки со столбиками торчат вверх (по высоте) абсолютно одинаково. Если, конечно, это не какой-нибудь старинный шарнир прошлого века...