ГИМС никаких терминов "от себя" не вводит.

Совершенно верно. Худшее, что может сказать судоводитель (любого судна - не только "с мостиком"), пытаясь оправдаться за столкновение: "Я его не видел..."

Несколько лет назад в English channel было столкновение, один параход въехал в корму другого. Вы спросите как же такое могло случиться? А очень просто, старпом сидел за компом и готовил грузовые документы на приход, увлекся так сказать. Вы даже не представляете сколько у судоводов работы помимо собственно навигации во время 8 часов вахт в сутки. Проблема в том что никто не отрываясь с биноклем вперед все время не смотрит, днем вахтенные матросы работают на палубе, судовод один на мосту. Глянул на радар, опасных целей нет, можно что то сделать. Так как яхты из композитов а не металла, эхо сигнал от них очень слабый, а серф 100% на радаре не видно.

На закрытых водоемах и в прибрежном плавании смотрят. На пассажире, 4-х дэке, минимум 2 человека обязаны были быть на мостике. Рулевой - отдельная должность и вахтенный штурман.
Позже работал на грузовых буксирах. Толкач и 2 баржи. Итого, порядка 250 метров гирлянда в канале шириной 80 м. Тут не до документов. Вахта 6 через 6. Совмещение должностей. Судовод мог быть один на мостике, но чтоб НИКОГО или невнимательно - недопустимо.
В открытом море - иное движение. Авторулевой, РЛС, бортовой комп...
Хотя, все помнят, а нам в свое время на уроке с дотошной педантичностью разжевывали случай столкновения П. Васева и Нахимова. РЛС - не панацея!

а на пироговке.....какаябыла вахта???? туристо порубательная вахта? чтоб не расслаблялись всякие там дефки? и за огражениия с..ки незаплывали????

На Пироговке не вахта была, там барин с друзьями развлекался, задавил холопа какого-то. Хорошо у нас в России! Весело!

Регулярно хожу в море, но в научном экипаже а не в морском..Как-то говорил с мастером по этому поводу. Есть приоритеты типа "ограниченность манёвренности".
Если судно (к слову, как то, на котором я сейчас) идёт с забортным оборудованием - у него вообще практически высший приоритет перед всеми и перед парусами в том числе.
На моей памяти несколько раз переезжали рыбаков на деревянных парусно- моторных лодках (в Индии, Пакистане),правда это всегда происходило в темное время суток.

Забыл добавить, что для обеспечения безопасности (перед такими судами, и за ними - обычно идут так называемые "чиз-боты" и пытаются разгонять всех с пути)

Свежий пример - в Лас-Пальмасе, рядом с портом где стоят офигенные махины типа "Aida Blu", расположен яхтенный порт, от туда регулярно выползают "оптимисты"!!!!!!!, "лучи", "лазеры" "Биг-техно" и ничего как-то всё нормально: одни не лезут поперёк других...

Ну, если регулярно ходишь - то наверное в курсе, что такое судно, чтобы обеспечить себе приоритет должно нести соответствующие знаки (ну - шары там чёрные, флаги, или корзинку на худой конец....)

Знаков то "выше крыши" - только кто в них разбирается из участников движения????
Частенько используются выстрелы сигнальными ракетами, для обозначения опасной зоны.

куда стреляют?
или в кого?

шутки-шутками...

Не везде. Ключевые слова - "недалеко о порта". Есть такая штука, как местные правила плавания. На территории СПбМТП, например, маломерные суда вообще и с парусным движитилем в частности обязаны уступать всем остальным.

Всё как везде
сначала по цели....
а уж потом предупредительный в воздух....-шутка

У нас так вообще первый помошник (филипинец) на ночной вахте... дрых постоянно.
Слава богу уволили....
А проблемма ..... увидеть-предупредить-сделать манёвр... действительно актуальна по отношению к маломерным и уж темболее виндсёрфинга.