Весовые зачеты
 

Наблюдаая и сопереживая формульный ЧЕ, на поверхность всплывает вопрос про весовые категории.
Если формулисты, чтобы поддержать и подмотивировать легковесов(до75кг), ввели доп. зачет для легких, то нам в НК, наверное, стоит поддержать, наоборот, тяжелых гонщиков.
К Вам вопрос, с какого веса нам стоит вести доп. зачет.
На мой взгляд, вряд ли, это это будет 75кг.
У меня впечатление, что у нас гонщики до 80кг чувствуют себя вполне комфортно.
Скорей всего выбор может стоять с 85ти или с 80ти.
Для выбора такой границы надо понимать, что речь не должна идти о разбиении флота на две равные части(когда-то в советском виндсерфинге логика была скорее такая), а о доп. зачете для тяжелых настолько, что лишает шансов в этом классе конкурировать на равных.

Поддерживаю - с 80 ти:good:

И с 95 кг- еще один зачет!

Нужно в Анапе мужика с весами с набережной переставить на Грязевку :eek::eek:.

с 80ти..кг......+1

В сильный ветер тяжеловесы чувствуют себя комфортнее. Но опять-таки встанет вопрос о том кто будет взвешивать? Меритель?

А вот кстати у Формулистов надо будет спросить - кто и когда их вешал ?
Мне кажется что тут Вопрос джентельменского соглашения.

Даешь отдельный зачет для Тяжеловесов !! (а там может и производитель пойдет по пути SB и выпустит отдельный корпус с учетом анатомии :-)

Мне тоже кажется, что нужно с 80 кг.
И пусть каждый признаётся честно, сколько весит, не втягивая пузо ... :)

не втягивая пузо ... :)
скорее выпячивая. при пограничном весе попасть в тяжеловесы выгоднее

Никто не взвешивал формулистов, в настоящее время эта номинация чисто формальная, для статистики.

По мне так лучше убрать ограничения по парусу. Когда тяжи берут большие паруса в фрормуле, то легковесу с ними конкурировать не вариант. Думаю в нациках будет примерно таже картина.
Просто надо новым взглядом посмотреть - Карбоновый гик в сегодняшнее время это уже давно не роскошь. а на вторичном рынке разница в ценах НКашной верхушки и больших 10-11м парусов (которые спокойно несет концепт85) минимальна. та же картина по плавникам, почему именно 57 см ? сейчас можно найти плавники дешевле селекта.
Взять в гонку Дебош 57 можно, а дрейк 66 см нельзя... непонимаю

Для начала хотелось бы просто понять как сейчас обстоит реальное положение дел с весом участников. Сколько реально во флоте тяжелых и сколько легких (в анкете участника соревнований вроде не было такого вопроса )

C 85-ти в самый раз будет.
Пока что получается у нас, что чего-то дбиваются в НК люди не превышающие 80 кг.
Более тяжелым приходится уходить в формулу. Но и там результов не видно. Вероятно не хватает опыта борьбы за первые места в младших классах, а может банально ветреных дней когда они могут глиссировать (ибо ветра нужно побольше, чем легким). Свое преимущество в весе в сильный ветер тоже нужно уметь использовать, а опыта получается меньше.

непойму, вы хотите участвовать в гонках баражирующих толстяков? в чем смысл этого зачета?
Спортсмен "лайтвейт" в формуле гоняется, и в некоторых случаях не хуже "толстяков"
но!!! толстяк в нацике с парусом 9.5 сможет гоняться с легковесом на равных только после 10-12 метров, но в такую погоду скорей всего рейс гонки отменят и проведут слалом.

Ну то есть гораздо приятнее тощим баражировать вокруг толстых буйков с парусами ?

ps: Ну вот пока перечитывал тему слопал второй ужин... и почему я никак похудеть не могу ?;)

приятнее, вернее полезнее когда все будут гоняться а не водоизмещаться.
в формуле шанс ехать есть у всех! (в Лиепае была гонка в которой я стоял с 12нашкой!!!. думал гонку отменят, но рядом просвистели "импортные толстяки" по второму кругу, мне пришлось взять себя в руки и из последних сил домахивать дистанцию....)
Шансов полноценно гоняться в НК у лиц за 90 кило с парусом 9.5 нет! и зачет гоняться им не поможет. хотите помочь? дайте нормальные паруса и плавники.