Прочухал тему в этот раз - карвинг как на лыжах, доску с одного борта на другой и назад, получаются короткие резаные дуги, поразвлекался :good:
А ВС, как я уже написал, прям в петлях и сразу на глисс )
В следующий раз видео сделаю и выставлю на ваш суд.

Имянно дуги, только не надо короткие. тебе же высоту нужно израсходовать, поэтому режь дугу плавно, и сколько можно , задержись в бакштаге. Это довольно комфортный момент в дуге, куда-то исчезает тяга, и даже чоп. Так сливают и по 50, и по сту метров, а после удивляются.

Аналогично водный старт, не торопись вставать. Поплавай, поиграй парусом, подрейфуй и покайфуй. Парус в такие моменты предельно низко, тяга минимальная. В момент вставания может кинуть, даже в петлях, а дрейфовать легко.

Это все к вопросу - надо ли резаться бесконечно, если передоз? Надо, если все остальное не помогает. Слиться - нету проблемы, если вдуматься. Можно просто бросить парус и передохнуть вплавь, в конце концов.

Преобразовывать тягу в скорость на встречном чопе - небезопасно. Наступает предел соображаловки, когда мозг не справляется с расчетом, и каждая новая кочка грозит выкинуть с курса, иногда вверх, иногда хуже. Поэтому лучше не выжимать газ до предела, а постараться упереться понадежнее, как описано выше, и сосредоточиться на контроле. Тушка максимально от центра доски вбок и к корме, ну и пониже, до макушек волн. Иногда поджимать пятую точку приходится, то и дело. Это все на волнишке, на чопе, а на гладкой воде проще, можно стелиться прямо над зеркалом.

Главный секрет - надо получать удовольствие. Дует же. Точно хватит и на водный старт и на недоделанные фордаки. А иногда этого так не хватает. В 9 м.с. на 135й доске речь же не идет о выживании. Самое страшно, что может произойти - ну упадёшь. Вот печаль!)

P.S. На формуле штормовой парус ~10м2

Падать тоже надо умеючи, в чем я пока сомневаюсь. Лет 20 назад и не парился бы.

Хороший способ потерять высоту-менять курс в обход крутых чопин на бакштаг,возвращаясь на прежний после одной трети-половины" ложного фордака".
В это же время затачивается сам заход на фордевинд.
Затруднения выполнить это может только передоз(тогда просто страшно увалиться),либо большой плавник,и его надо заменить на меньший.
По метровому чопу это уже получится вэйврайдинг.

а ничотак скорость по чопу для таких вопросов)

Чёп невысокий в лимане, я правда другого не видел какой он бывает, сравнить не с чем.

Т.е. плавник должен соответствовать скорости каталки и ширине доски. Длинный плавник на узкой доске будет выворачивать ноги.
Короткий плавник на медленной скорости будет срывать в спинаут.
Не всегда на сильном ветре самая большая скорость. Если дозит по парусу, то приходится его открывать, что снижает скорость.
Если парус маленький и соответствует ветру, по нему не дозит, то часто чоп и волны не дают разогнаться. Скорость падает и маленький плавник, особенно на чопе, срывает.

По чопу, особенно навстречу, в передоз возникает дилемма. Хочется как следует отвеситься, чтоб компенсировать излишнюю тягу, а чоп не дает - хочется стоять повыше, чтоб быть готовым и к прыжку, и к спинауту. При этом я даже не говорю о высоте самого чопа... Один способ - балансировать между всем этим, постоянно меняя стойку. Другой - идти низко, надеясь на чутье и на плавник. Если чоп мелкий, ниже полметра, то вопрос не возникает, можно разгоняться напролом. Тем более с хорошим весом и с надежной доской.

Добирать по мачте и гику можно до определённых пределов. Если много ветра, то надо менять комплект доска-парус-плавник, а не заниматься фигнёй.

Это понятно, но есть "но" )
Решил не торопиться расставаться с $, а пока постараться выжать все из этой доски, найти таки пресловутую кнопку, накатать устойчивость, уверенность, разворотов пока нет и понимания, какой комплект нужен дальше.
Думаю о 95-100л, но пака рановато мне каца.

Вот прикол, померил плавник, а он вместо 33см оказался 26см. Неожиданно. Помимо длинны и форма нижней части значит изменилась.

Это значит, сплошные спинауты, особенно в передоз. В лайтвинд с таким разгоняться чуть легче, но только в увал. Поскольку площадь плавника заметно меньше, после разгона упереться будет не во что. Езди стоя, отвешивася меньше. Все что говорили выше про отвешивание, не для тебя (с таким плавником).

На Благе в прокатах много плавников запиленных на 10-15 см. Глаза видят цифры и мозг реагирует, а на воде сплошная езда боком. Так что лучше с линеечкой ...

Теперь понятно где собака порылась. Отсюда и разница в каталке с этим Пролимитом и с Лесахером Хамелеон 36.
Пролимит навыброс или для мелкой доски/паруса пригодится?