Там как раз про это есть, с 21-40 мин смотрите. Потому и понравилось, что разжевано - и вид сбоку показан, и про наклон корпуса, и что доску сильно ребрить надо. и типичные ошибки разобраны (сгибание спины и пр). Правда там чел говорит что можно и переребрить доску. Не знаю, актуально ли это для формулы.

Имхо, совет про наклон паруса к корме - не про большие паруса вообще. Двенашку потом обратно не вытащишь. Я бы не точно не вытащил.

Так с лэйдауна парус вроде ветром должно поднимать? Т.е. что двенашка должно быть все равно. А вот низкая шкаторина реально мешает отводить к корме, упирается в ногу.

ПомниЦа видео с водным стартом на формуле обещали. Теперь лейдаун фордак вот замутили. Жду когда двойной фронтлупище на формуле начнём обсуждать!)

Пастернака не читал, но осуждаю. Видео не смотрел, но на корму ничего класть не надо. Принципиальный момент на больших досках и, впрочем , единственный: ухватился задней рукой подальше назад к стопорам, не травя, а держа в дп, подал парус ВПЕРЕД, на самый нос. И там его перебрасываешь. Доска теряет ход, ты парус на себя с носа вытаскиваешь, делая мощный мах.
Все остальное второстепенно.

На Формуле одинарного на две серии должно хватить...:rofl: Главное, при этом шею под плавник не подставлять, а то и поговорить будет не с кем...:smile_06:

А че с водстартом такого фантастического на формуле?
Ну тяжеловато с лопухом. У меня получалось чаще всего только один раз на 8-10 попыток.
Но получалось же. У меня и со средним парусом не всегда получется.
Т.е. кто умеет, тот сможет.

Мне ни разу не попадалась ситуация, когда водный старт на Формуле с лопухом легче, чем за верёвочку. Насчёт быстрее тоже есть сомнения...

Ну почему, когда упал под мухобойку, а ветер дует, то стартуешь прям не вылазя из петель.
У меня основная трудность с лопухом - как за гик возьмусь, сразу приводит.

Когда парус упал на тебя, проблем с водным стартом не должно возникнуть. А когда парус упал подветер пузом вниз, да еще водички поднабрал, тут уж все, приехали, только веревка. Или я что-то делаю не так? :smile:

Что-то делаешь не так. 12шку даже в достаточно сильный ветер отлеплять удовольствие сомнительное, но ничего фантастического нет. 10ка в соответствующий ветер взлетает почти сама. Да и когда дует на формальную "штормовую" 10ку лично мне вотерстарт дается проще, потому что я терпеть не могу вытаскивать парус за веревку на чопе. А сильный ветер почти всегда им сопровождается. У формульных парусов есть один несомненный плюс перед меньшими камберными. Площади хватает для того чтобы вытянуть на вотерстарт даже с камберами на ветер. Поэтому можно не париться с перещелкиванием вплавь; парус отлип - сразу встаем.
На правах топикстартера, расскажу куда я дошел в поисках за сезон. В общем джайб на формуле стал получаться более-менее (пока все же чаще менее) стабильно. Что-то вразумительное стало получаться, когда я перестал его делать по слаломному подобию. Там да, ключи - скорость, карвинг, и парус в поворот. На формуле я делаю так. Во-первых, не гонюсь за максимальной скоростью на входе. Это дает давление в парус на протяжении всего поворота. Во-вторых еду в длиииииииинную дугу. В-третьих, ноги переставляю как можно раньше. Ну и (применительно к чопу о. Плещеева) начинаю поворот не с горки, а в ложбинке. Если начинать с горки, то сразу с нее скатываешься и упираешься в предыдущую чопину носом доски как раз, когда тяги нет. А если начинать из ложбинки, то чопина как раз подкатыватся под корму на переброске паруса и помогает сохранить глиссирование.
Ну и ветра мне пока надо много. В сухом остатке, если парус тянет до тех пор пока не поедешь фордаком, то получается примерно каждый десятый. Если тяги хватает на сохранение глиссирования шкотовым углом вперед, то 5 из 10. Лэйдаун сколько не пробовал - эффекта не дает.