Не порите чушь. Это называется приведение, а не лювинг. Вам слово приведение не по нраву, хочется покрасивше загнуть?

go upwind тогда)

Тогда уж luffin'up.
Навеяло:
http://forum.katera.ru/index.php?app...tach_id=398223

Нет, просто воспользовался тем же термином, что и вопрошающий, чтобы было понятно...
Тут, на мой взгляд, есть одна тонкость: это не совсем приведение в чистом виде, лювингоподобный манёвр более подходит, потому что за приведением должен последовать увал с выигрышем по какому-то из параметров: скорости подъёма, высоте или просто скорости... Хотя для такого рода маневра тоже найдётся термин...
Кстати, такой маневр на скорости легко исполняется на Формуле, на всех остальных досках при увале это чревато катапультой с ударом в нос... Особенно к этому склонны доски типа ССТ Пасификфорс, они не любят такого рода манёвров, исполненных резко...

tzimber, против спинаутов и излишнего передавливания кормы есть одно секретное оружие. При подходящих ветровых условиях (на флэте естественно) возьми у кого-нибудь на час-два фристальную или фривейвовую доску такого объёма, чтобы ещё мог относительно небольшую верхушку за верёвку поднять (если нет водного старта). При твоём весе это не должно быть большой проблемой. Я при весе 93 на 110-м скейте пятёрку поднимаю ради галочки, хотя с водным стартом проблем никаких.
На этих досках плавник обычно такого размера, что "давить" просто не во что.
Вот если ты на ней заглиссируешь в петлях, неважно как, то все твои проблемы со спинаутами сразу пройдут.
В любом случае этот экспириенс объяснит тебе лучше и доходчивей, чем любые объяснялки тут на форуме.

Да, просто не надо давить, да и все. Ну то есть давить, но не доходя до спинаута) По мере прикатки приходит.

Что бы правильно ехать)!,научитесь для начала рычаги выставлять.Стойка соответственно придёт сама собой.Пока не почувствовать что тело вытянутой в струну то это значит вам далеко до совершенства!))

Где ж я её возьму )) Да, спинаут бывает исключительно при попытке идти максимально круто к ветру. На галфинде никакими спинаутами не пахнет)
Плавник штатный Фанатик 48см.
На карве 122л +7.0 с плавников 40см тоже спинаут бывает, хоть и пореже и тоже при попытке резаться максимально.

Спинауты были и будут,как и падения,надо уметь из них выходить..... и следовать рекомендациям,как в них не попадать.

Спинсут, на вейве, часто возникает, когда, ленивый ветер, и не успеваешь разогнать плавник....
Вот сегодня, все скисло и 48 плавник, пока не набирал тягу, тоже в спинаут, стремлился уйти...

Шутите батенька? спинауты не от курса зависят, а от лишнего давления задней ногой- говорили много раз.

Savage, просто критическое приведение в данном случае является катализатором перегруза.. Скорость теряется и человек больше садится на заднююю ногу

Согласен, для каждого курса свое допустимое давление задней ногой.

Когда идешь круто на ветер, задняя нога прямая, передняя согнутая. Да ещё и скорость снижается. Если при этом ещё и забыть парус в глаз ветра подать то сумма слагаемых и приведёт к спинауту на первой же "кочке". Сам недавно ловил, хоть и был на 135 x-cite с 38м плавником и 5.4 парусом. Как только понял что был неправ, и подкорректировал стойку, всё сразу нормально стало :smile_06:
Накат и только накат спасёт отца русской демократии.. А выдавить и 52й можно как нефиг делать, если умеючи :D

2 tzimber:

Ссылочка на статью Гая Крибба по теме.

http://www.guycribb.com/userfiles/do...g%20upwind.pdf

Как раз с изучения оной в чилауте Дахабской серфстанции в далёком 2004м и началось моё знакомство с творчеством этого замечательного человека :super:

Дружище, чтобы поправить стойку не одевай трапецию вообще, попробуй чисто на руках, не отклячивайся пятой точкой никогда, лучше сильнее упереться мачтовой ногой, через нее передается тяга и доска набирает скорость, плечи расправь откинь назад, а то как знак вопроса - это даже вредно так кривить позвоночник. Никогда не бросай шкотовую руку не скидывай тягу, не подгинай колени - теряешь динамику разгона. Если сильно тянет и не справляешься, возьми сделай пару рывков - верхушка сбросит излишек тяги не теряя динамики. Чем выше скорость набирает доска, тем меньше станет тянуть. Еще при выходе на глисс можно откидывать назад голову прогибаясь назад для компенсации тяги, но никак не 5-ю точку, перекос доски на наветренный борт это от вектора тяжести пятой точки. Выпрямись, мачтовая нога и позвоночник должны быть не знаком вопроса а прямой. Шкотики и высоту гика подберешь когда уверенно завалишь парус на корму, у тебя они явно длинные.