Да ладно ;) Арамид вполне уместен там, где имеется вероятность ударов - за счёт высокой сопротивляемости к разрыву, ударные нагрузки распределяются на большую площадь, что позволяет отыграть больше ударов без видимых повреждений. Этот же принцип используется в современных бронежилетах, есличо.

При чем тут бронежилеты, автошины, мотощитки и яхты? Читаешь только последний пост... Я вообще-то говорил про потерю прочности на свету. Кевлар не шибко используется в открытую, из-за этого. Как армирующий компонент, сплошь и рядом. Надеюсь, mm7 в курсе, но на всякий случай. Мож как раз поэтому пять слоев - один ведь защищает другой ,)

Да. Я его собирался закрашивать. Потому и не парился насчет черных пятен.
Потом, смола сама УФ стойкая. Правда не знаю, пропускает она УФ или задерживает.
На всякий случай закрашу.

А. Так и ты покатил бочку не разобрамшись ;) Разумеется, никто не оставляет открытым кевлар-карбон - он находится под слоем пигментированной смолы, которая сама имеет определённую УФ защиту плюс пигмент добавляет своей. К тому же, в последние годы на Кобре вроде повсеместно используют Innegra вместо кевлара - там другое волокно со схожими свойствами, вроде получше для композитов, используемых в воде...

Я ни на кого бочку не катил :)
Innegra наверное лучше, но в магазе ее не было.

С УФ согласен. Насчет прочности внутри и наружи.
Интересный видос, сравнение иннегра-карбон внутри-снаружи.

Это я lalex отвечал :smile:

Она вообще в рознице мало где есть, особенно с карбоном вместе. А попробовать хочца...

Вода, канешна, на кевлар отрицательно действует. Пока это просто волокно, без защиты. На стеклянное волокно она тоже оченно плохо действует, сильно прочность снижает. Но не тогда, когда волокна запакованы в эпоксидную смолу. В ней и стеклу, и кевлару вода пабарабану.

К свету, повторюсь - оч.фигово относится, притча воязыцех для тех, кто с ним тесно имеет дело. Если, например, недоламинировать, или протереть до арматуры, то будет некомильфо, как и со шпоном, кстати. Хоть и фирменный, и закрыт вроде слоем эпокси, а печально выглядит порою, правда, больше от воды.

Карбон, иннегра, спектра, дайнима, и все грядущие волокна не настолько подвержены. Но, во-первых, весь спектр не вполне по теме, тут конкретный ремонт. Хорошо бы отдельный сопромат. Во-вторых, у кевлара (арамида, техноры) одно существенное преимущество - цена.

Отчитываюсь. Провел две 3-х часовые каталки на фойле. Было несколько уборок с мачтой в нос доски. 4 уборки были такие, что краска на носу ободралась до эпоксидки. Трещин нет. Кевлар - вещь. :good:

Отчитываюсь. За период года жесткой эксплуатации не было ни трещин, ни пробоин.
Кевлар на носу - ВЕЩЬ! :good:

ПС
Вчера отпилил все. :eek: :yahoo:
Улучшаю форму носа. Сделал эллипсовидную форму в плане, примерно как у JP Hydrofoil Pro 155 http://jp-australia.com/2017/products/boards/hydrofoil/
И загнул рокер покруче. А то втыкалась при случайных пике, или в волну. Рокера почти не было.
Ламинировать буду опять кевларом.
Напишу в отдельной теме.

Посмотри еще вот тут, если мачта так всерьез ломает http://pashasurf.narod.ru/remont.html

Есть такое
У меня кевлар штатный стоит на днище доски RRD.
Но и там он крашеный в серебро с полосами.
А работает кевлар на удар неплохо - не рвется даже при наскоке на скорости на топляк, только мнется со временем на линии ударов

Кевлар очень хорошо держит нагрузку на разрыв. Удар обычная стеклоткань должна держать лучше. Самые неубиваемые доски из стеклоткани. Та же ФЭ. Не лучше ли ламинировать нос стеклотканью. И дешевле, и проще с ней работать, и долговечнее, и сендвич карбон-стекло мне кажется будет прочнее. Если есть спецы, прокоментируйте.

Кевлар, кроме как в досках, используют в бронежилетах. Там при попадании тупого предмета разрыв или удар? Стеклоткань "держит" за счет упругости, а после лопается, как тряпка. Хотя, конечно, нужны испытания, склеить пару носов и лупить по ним, лупить... )

В бронежилете пуля вязьнет при прохождении многих слоев арамидной ткани. Именно ее стойкость к разрыву останавливает пулю.

Что я и делал.:D
Клеил и лупил. Лупил и клеил. Слоя по 3 стеклоткани. Лопалась вдоль. Расходилась в улыбке... Наклеил больше слоев. Нос не пробивало, но доску надламывало пополам. Днище сминалось, делая поперечную морщину, складывалось.
Помогла замена передней половины днища и кевлар на носу. После этого лупил, но без последствий.

Кроме нагрузок на разрыв, возникают и другие. Сложные и переходящие одни в другие.
По границе места удара - на разрез.
По канту носа на сдвиг.
С обратной стороны, на днище - на сжатие (вдоль слоя).

Стекло и особенно карбон не держат нагрузок на срез.
Нагрузки на сжатие лучше всего держит сэндвич, мм 5 какого нибудь айрекса ламинированного с обеих сторон.