Проапгредился по случаю - 26" и 22"! Правда надо бы 20" попробовать.
Ещё и гик заодно с петлями поменял! :)
Карбоний повышает уровень пампанья значительно! Спасибо Gans!

https://pp.userapi.com/c849216/v8492...JpcADf09Jw.jpg

Я тоже вторые приделал, покороче. (не мерял, но реально короткие)
Ехать вроде нормально. Только с них сниматься надо еще в отвесе. Как прямо встал так все, не снимешься. :)

Прошёл почти год с создания темы.
Как изменились предпочтения по длине шкотиков у катающейся публики?

так и пользую двойной комплект. Средней длины чуть ближе к мачте, для разгона.
Как полетел, так перецепляюсь на короткую петлю, она чуть дальше от мачты.

Геометрия следующая: длинная петля позволяет идти с приоткрытым (по отношению к доске) парусом. Как взлетел, она слетает сама. Короткая петля позволяет держать мачту вертикально, парус закрыто и при этом тушку умеренно отвешенной, чтобы сохранялось вертикальное давление на борт.

Время летит...
На рейс 30" по ветру, 26 на ветер
На фрирайде 26"
(в первом моем ответе ошибка. Длинные петли естестно по ветру).
Рост 193. На рейсе гик чуть повыше плеча,
на фрирайде чуть пониже плеча.
Крюк на уровне пупка.
паруса 5м, 6.8м, 7.4м

Пользовался двойными 20" и 26", установленными как и у мм7. В этом мае, поставил рейсовые регулируемые петли ION. На минимуме примерно 20" на максимуме ограничил узелком в районе 30". Тащусь) Чем сильнее дует, тем короче на и длиннее по ветру. Только к регулеровке на лету надо приноровиться.

ууу.... del

ошибся адресом )))

_abc, это раздел "Гидрофойл"! Тут свои нюансы. ;)

Двойные петли ставить это же извращение :smile:
Неужели никто из производителей не придумал для фойла петли с щелевым стопором или другой регулировкой?

Во, понеслась. Петли для фойла.
Собственно это и предвиделось - бизнес не будет стоять на месте. Сразу появились доски для фойла, паруса для фойла. Ножные петли я уже кайтовые приделал. Глубокие, но все еще двухточечные, лучше-бы 4-х точечные, для лучшего контроля бортового крена.
Теперь трап-петли для фойла. Что еще, гик, коврики ? :D

Хотя, о траппетле в виде веревочной лестницы я тоже думал. Нерегулируемая петля с поперечинами.

Вообще проблем 2:
1 - до взлета надо петлю подлиннее и ближе к мачте, после влета покороче и подальше от мачты.
2 - переход/перенастройка должна быть быстрой и без всяких усилий. В полете некогда петли регулировать.

Поэтому с двумя петлями лучше, даже чем с суперлегко-регулируемой, или лестничной.

Стояли варио 28-32, стал катать на фойле - поменял на 22-28.

есть такие. чинук рейс.
https://chinooksailing.com/products/race-harness-lines

Всё зависит от стиля фойлирования. Регулеровка нужна на лавировках всегда. При манёвреном катании на волне, фристайле или трамвае в галфвинд регулировка нужна для тонкой настройки под парус-ветер перед катанием. Или настраиваешь пока не понял как удобно. Есть и безтрапеционный стиль. В общем то как и с плавником.
В Диане были рейсовые ION, у меня такие. Очень сексуальные! :) Обрезанием кембрика задаём минимальный размер на затяжке, узелок перед стопором ограничит максимум.

Значит хорошие сапоги, надо брать (с)
https://www.youtube.com/watch?v=fIXDIIkRiMY

Катаю 26-30 регулируемые np, парус 9.0 np flight evo 2019 фойловый, фойл - np f4 carbon 65 cm fuselage (короткий розовый); доска формула gaastra vapor 3; высота гика при среднем и сильном ветре чуть выше плеч, при слабом ветре гик ставлю на уровень подбородка. Рост 186 см, вес 80 кг. Трапеция поясная
При среднем (6-8мс) и сильном (7-9 мс) ветре петли 30 на максимум растравлены, при слабом ветре (4-6 мс) петли 26-27 лавировки и бакштаг и в лавировку часто за старшкот при самых кисляках с максимально растравленными лямками
На 9.0м парусе катаю от 5 мс и до 9 мс, дальше пока трудно.

С переходом на рейсовую доску и рейсовый фойл парус, у меня петли удлинились. Теперь редко когда затягиваю меньше 26’’ и максимум удлинил перевязав узелок. А ещё затестил на фойле трапецию сидячку. И очень даже понравилось. Для больной спины прямо отрада!