А зачем без ветра парус то набивал, шоб очередной фетиш сделать за 100 000

Какой ты недоброжелательный! Иди покатайся что ли :) И вышло то дешевле!

Сегодня затестил SB Race Al в боевых условиях. Парус 7,8 слалом, ветер 5-10м/с, хотя ожидалось меньше. В двух словах - мощя и стабильность. Привыкание к скорости, высоте и особенности управления заняло время. На усилениях конечно дозило жутко, спасало хождение на ветер. Высота набирается очень круто, что вызывало "серьёзную проблему", т.к. надо же возвращаться. А бакштаг в таких условиях рваного ветра, это жесть. Без родео не обошлось, даже в катапульту улетал пару раз. Иногда приходилось лететь с полностью отпущенным по ветру парусом. Таких раскоряк я давно не делал :) Иногда просто дрейфовал, что бы передохнуть. Выходил на берег, поднабил парус, поднастроил шарнир. Через часик стало стихать в районе 4-7м/с, и начался чистый кайф. Управление как у дяди Сэма. Фойл идёт как по рельсам. Шарнир по середине, петли в заднем положении. Продольный баланс комплекта идеален. На резких порывах более вёрткий фойл отрабатывает ногами легче, к Race нужно привыкнуть, двигать фойлом ногами на недостаточно широкой для него доске, не так легко.
Фойл в полёте поёт, при чём в сравнении со свистом NP Al на скорости, тут звучат настоящие арии. В какой то момент, я даже стал подпевать :)
Крепление ноги к доске немного странное. Голова утапливается в бокс очень глубоко. Сделал подкладку толщиной 4мм под голову, но её оказалось недостаточно, голова всё равно утопилась. Сделаю ещё прокладку. Вчера в водоизмещении фойл гудел, прям чувствовалась вибрация ногами. Я немного напрягся по этому поводу, но когда разбирал фойл, обнаружил полуотклееный стикер на ноге. Снял стикер. Сегодня гула не было, по ходу эта плёночка гудела. Такой прикол.
Теперь ясно что освоение этого спортивного фойла займёт время. Чувствую фордаки на крыле пойдут. Сегодня предпринял пару-тройку попыток. Один почти прокрутил на крыле, рвано дуло. Ну и бакштаги обещают быть весёлыми. Фойл -
супер!

Ну вот и замечательно, еще один счастливый мореход!:super:

Что то в соседней ветке ввишен не очень доволен старбордом. Сегодня дует может харю в норм ветер потестю

Лучше пока не придумали!

В соседней ветке VVishen не уверен что обратная Vобразность крыла дает стабильность.
А так-то я старбордом очень доволен. Едет как по рельсам, а 110см ноги дают возможность проезжать достаточно сильное волнение.

VVishen, поводу длинной ноги и прохождения сильного волнения, это личный опыт?

Ага. Я весь сезон учился на GT-AL нога короткая, не дает расслабится. Сейчас приехал Race - длинная нога и длинный фюзеляж это сила.

Поосторожней с экспериментами....
Голова должна упираться в бокс только передней и задней наклонными поверхностями (принцип клиновидной посадки).
Если ты подложишь прокладку между верхней поверхностью головы и "крышей" колодца, то высока вероятность сломать колодец, ведь "крыша" колодца не предназначена чтобы нести такие нагрузки в гордом одиночестве, а добиться чтоб нагрузка осталась и на клине и на крышке не получится, система будет механически переопределена.
Я бы оставил как есть.

Рычание у меня тоже есть. На скорости 8км/ч, затем пропадает. Причём, только на правом галсе. На скорости идёт бесшумно, если доску немного наклонить, звук исчезает.
Стикеров нет. Видимо, какой-то флаттер стаба в потоке, оставленном крылом.

abc44def, согласен. Думал об этом. Сравнил голову с сплавниковой. Она даже выше и всё равно не упирается в бокс. Верхний торец имеет скос. Видел гдето в ФБ как ставят таки прокладки в бокс под голову, для регулировки рейка ноги. Но видимо надо очень точно подгонять.

https://pp.userapi.com/c850720/v8507...xj6jQPMF0U.jpg

Вы не могли бы пояснить мысль рисунком в разрезе.
Вопрос эксплуатации фойлов на старых досках актуальный, и тут ещё пока не всё устаканилось.
Поэтому любая конкретика весьма важна.
.

А если не секрет, зачем?
Я понимаю когда надо подогнать плавник, чтобы основание его бошки было бы строго заподлицо с днищем. Сам так делал, наклеивал на наклонные зад и перед головы по паре слоёв стеклоткани, потом стачивал с боков лишние торчащие края.
Но для фойла, нога которого метр длиной, какая разница 4мм вверх-вниз?
Если ты говоришь балланс между петлями отличный, если угол фюзеляжа относительно днища доски правильный, что ещё нужно?
latad правильно говорит, не должно быть контакта с крышкой колодца.

Кайтеры уже несколько лет используют методику определения жёсткости мачт, и торсионной тоже.
Профили крыльев близки к SPEER H105, http://www.tspeer.com/Hydrofoils/h105/h105.htm