Достоинства и недостатки гидрофойла
 

Прошу всех, кто катает на гидрофойлах или силён в теории, объективно высказаться о преимуществах, недостатках, да и просто, о впечатлениях от нау-хау, так сказать!

http://kitehydrofoil.ru/index.php?title=Гидрофойлы

https://www.popmech.ru/adrenalin/386...emu-eto-kruto/

Для реальных пацанов против буржуин

http://kitekazan.ru/stati/stati-o-ka...az-nastavlenie

Анти буржуин

http://kiteteam.ru/forum/topic/samod...ylom-foil-bord

Штука, интересная, режется довольно остро и не так сложна в освоении, как кажется, кататься желательно на глубине от 1,3 метра, ощущения феерические, паришь над водой, рассекая волны как масло, тяги нужно не много, даже рейсборд проигрывает.
За последний год популярность фойлборда в мире стала резко расти. Ведущие гонщики осваивают новый снаряд.
Eсть большая вероятность, что крылатая машина вытеснит рейсборд из кайтовых гонок (как рейсборд вытеснил твинтип).
Все в один голос говорят, что за гидрофойлом будущее гоночного кайтбординга.
Плюсы гидрофойла -
компактные размеры при транспортировке
ходовые качества
малая чувствительность к весу гонщика
меньшая стоимость гоночного комплекта
нужны кайты меньших размеров...
гонять физически легче
нет ударных нагрузок на чопе
Минусы -
Глубина акватории - гарантированно более 1 метра
Немного сложнее сделать первые шаги
пока еще высокая цена -от 1000$.
Наши кулибины тоже работают в этом направлении и скоро мы сможем предложить вам достойную альтернативу-следите за анонсами!

Уже в прошлом году вытеснила.
И на этом кайтовые гонки, к примеру, на Должанке, развалились.
Ибо всем кто имел совсем недешевый рейсборд, нужно было срочно покупать еще более недешевый гидрофойл, чтоб быть конкурентным на гонках.

В смысле? Компактнее чего?
Поподробнее, это скорость? Манёвренность? Или, что за качества, ну, к примеру в сравнении с формулой!
Мне ОЧЕНЬ интересен порог выхода на глссирование!
Ну, как, ...уже за триста видел!

//В смысле? Компактнее чего?
antonm привел цитату с какогото кайтерского ресурса.
имеется ввиду что комплект ГФ+доска менше, чем рейсбордовая кайтерская доска.

виндсерферу понимать: ВФ+слаломка120 меньше комплекта формулы.

//ходовые качества, порог выхода на глссирование
начинает ехать при том же ветре, что и формула, но с парусом на пару квадратов меньше.
курсовые углы сравнимы, максимальная скорость обычно меньше.
- вобщем возможно конкурировать в курсрейсе с формулой.

за 300 хороший не купишь. либо нога алюминиевая, и под нагрузкой сложится

Гидрофойл в кайтинге - вполне понятная вещь. Однозначно будет развиваться, занимая бОльшую нишу - не только гонки, но и каталки.
В виндсерфинге - пока много вопросов. Или скажем так дискутируемо. Причина - разная физика (относительно кайтинга). Какую-то нишу займёт, но классические доски/плавники не вытеснит. По меньшей мере пока проблемы с физикой не будут решены. А за много лет виндфойлинга пока не решены.

пока три явных недостатка-
1. далеко тащить в воду.
2. Трава цепляется.
3. Плавающий на глубине мусор превращает каталку в прогулку по минному полю.

Физика как раз одинаковая.
А вот сил немного больше.

Само собой, имел ввиду набор сил, моментов и их уравновешивание.

Глядя на райдеров на гидрофойле, устойчиво создаётся впечатление, что они все на измене, типа "ща ..бнусь, нет, нет, вот. сейчас, о..пронесло!", особенно при заходе на фордак!

Эт ты не на тех райдеров глядишь!)

Я тоже этот факт заметил, а когда первый раз поехал, догадки подтвердились.
ГФ с Парусом намного менее устойчив и управляется труднее, так как нагрузка от паруса и райдера распределяется на три точки, и далеко не сразу поймешь, как именно.
Короче, управляется гораздо сложнее, чем кайтовый.

говорю только о виндфойле

Преимущества:
- надо меньше ветра и/или меньше парус
- ощущения прикольные и другие, отличные от всего
- матчасть более компактная, и в сумме менее дорогая, в сравнении с формулой
- меньше тяжелых физ нагрузок, особенно в сравнении с формулой
- физ нагрузки более динамические, при распампывании, в сравнении с более статическими, когда едешь на формуле
- скорость разворотов быстрее. если уметь. за счет этого средняя скорость в гонке может быть выше, чем у формул и рейсов
- комплект можно использовать как обычный плавниковый, при условиях не подходящих для фойлинга или по желанию
- девки на яхтах пищат и в воздух тру чепчики бросают :D

Недостатки:
- в сильный ветер скорость по прямой пока меньше, чем у слаломок. У меня по крайней мере. Мож я не умею еще быстро, и фойл лайтвиндовый самодельный, тормозит.
- Я учился долго. Но сам видел, как наши молодые перцы довольно уверенно летали уже на второй каталке.
- финбокс в доске надо усиливать
- цена самого фойла все еще довольно дорогая (хотя в сумме комплект может получиться и дешевле. меньше паруса, их количество тоже меньше. Гиков меньше. Плавник тоже обычно один, если охота и на плавнике)
- дольше собирать разбирать. Поэтому я так и вожу собранный весь сезон, благо места в машине хватает.
- тяжелее внос-вынос. Глубже заход и бичстарт.
- надо знать дно, где мелко. Где трава. Особенно где камни, чтоб не покорябать фойл.
- если трава не глубже 1.2м, то проблема стартовать. Часто я пролетаю траву, или над ней или сбривая, бывает не наматывается. Не помню, чтоб я упал въехав в траву.
- В полете очень тихий. При обгонах приходится как-то подавать звуки, чтобы обгоняемый знал и не начал маневр под тебя.
- Нет пока единого стандарта. Все производители делают свои уникальные системы. Например, крыло от одного не подойдет к другому.

я вот смотрел на ocean tv соревнования катиков вот зрелищно когда такая махина парит а вы говорите виндсерф

Единственный большой плюс мне кажется одна доска слаломка литров 140 (по крайне мере для московских болот) с фойлом для слабого ветра и для нормального со стандартным плавником, но стандартный колодец придется переделывать под дип татл

По недостаткам. Хотелось бы уяснить, какая максимальная высота волны или чопа подходит для движения на ГФ. (например на Тургояке - от 1,2 до 1,5 метров)