Под каким углом лавироваться?
А вот посоветуйте господа опытные лавировщики какой самый оптимальный для этого дела угол: самый острый, чтобы только с глиссирования не сойти, или все такие есть где то там "золотая середина"? Палите свои секреты в общем! :D Какой самый быстрый вариант набрать высоту?
|
Пока писал ответил Юрий.
Это называется гоночный бейдевинд – оптимальное соотношение скорости и угла к ветру.
Все очень сильно зависит от ветровых и волновых условий. Без высокой скорости не получается идти остро, но как только начинаешь резаться, скорость падает. Приходиться немного уваливаясь разгоняться и плавно приводиться до момента близкого к схождению с глиссирования. Вот в этот момент нужно не остановиться, а опять увалиться и разогнаться. Остальное только опытным путем, например длинна трапеционных кончиков, высота гика, место крепления мачты, полнота паруса, жесткость плавника. И свериться можно только в гонке. Мастерство, это скорость настройки оборудования к погодным условиям. |
т.е. получается сверху твоя лавировка похожа на змейку а не на прямую линию?
|
Оптимальный угол лавировки
Алексей, не пытайся получить добротные знания в интернете. Есть хорошая книга, Написанная Чеславом Мархаем, и называется она "Теория плавания под парусами". Прочти ее, и тебе многое станет понятным.
|
Алексей в Интернете много добротных знаний.
Вот некий Михаил любезно их нарыл и выложил. :D http://romike.narod.ru/book/Book.htm |
Цитата:
|
т.е. получается, что нужно идти максимально остро, насколько можешь лишь бы не сойти с глиссирования, а вот насколько ты можешь идти остро уже зависит от матчасти и от настроек (прокладка само собой разумеется) т.е. оптимальный угол это максимально возможный глиссирующий, так?
|
Так тоже нельзя сказать, чем выше скорость, тем острее можно двигаться.
|
Получается "увалился-разогнался-привелся" выгоднее чем "выбрал угол и попер"?
|
Нельзя останавливаться, валить, парус должен быть закрыт, а ветер гуляет всегда.
Это мой метод контроля. Каждый поступает, как знает. |
ну в-общем то так и есть. Если по примитивно в двух словах, то разогнался, привелся и стараясь не терять скорости и естественно не сходя с глиссирования пытаешься нарезать. В какой-то момент чувствуешь что скорость сильно падает, и тогда уваливаешься чуть-чуть. В жизни эти чуть-чути совсем небольшие.
Тренироваться этому нужно только в паре. Тогда будет прогресс. Если едешь один то без толку. Тебе всегда будет казаться что ты офигенно быстро и остро едешь. |
Часовой пояс GMT +3, время: 07:07. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: