Вот еще видос. Простые RSX и фойловый ездят вместе.
https://www.facebook.com/62860644063...type=2&theater |
Цитата:
|
Цитата:
The carbon injection board, prepreg carbon fin and prepreg carbon foil has been developed with the desire to cover a large range of wind from 5 to 30 knots flying on foil in light breeze and blasting on the fins once the wind gets stronger. |
Про 5 узлов довольно оптимистично. Может после агрессивной раскачки...?
|
На практике это все мало-выполнимо, потому что дистанции часто с большими ветровыыми провалами, а еще их 2 и более бывает и одна за другой стоят.
Короче протестов будет очень много на гоночный комитет, по поводу законности принятия финиша той или иной гонки. Да и видимо количество нефинишей по причине нкв будет очень и очень много в первое время. |
Виндфойл дольше едет (летит на фойле) в провале, чем плавниковая доска.
Пампинг с ним эффективнее. Взлетает быстрее, при меньшем вооружении и ветре. В Формуле, например, есть ограничения на длину плавника. На форму нет. Конечно, как мерять длину - только высота стойки, или вся суммарная длина рабочей поверхности (а это стойка + длина каждого крыла и стаба) - это они должны решить. Но я думаю, скоро все спортсмены скоро перелезут на фойл. Включая рейсборд. Пример - Moth, где было только ограничение на тип корпуса (только моно халл), все перешли на фойлы, Flying Moth. С плавниками наверно только спид, фристайл и, может, вэйв останутся. |
Цитата:
|
другая тема, но крылья не должны быть супер-кавитирующими. Супер-кавитирующее тело "летит" в пузыре, не касаясь корпусом воды.
Торпеда, например, из рыла у нее скорее всего выбрасывется в стороны газ, это создает пузырь, который растянут вдоль корпуса. Только стабилизаторы находятся в воде. А крыло для виндсерфинга как будет суперкавитировать? Даже если и будет, как оно будет держать 100 кило? Тогда надо делать полукавитирующее, с пузырем только сверху. Но это ничем не отличается от глисса по поверхности. Только сложнее. Плюс для пузыря над крылом надо тоже воду растолкать. А это сопротивление. При глиссе по поверхности этого делать не надо. Плюс при обычном глиссе пятно автомагически уменьшается с ростом скорости. А у фойла крыло не уменьшается. Т.е. надо брать крыло, сразу рассчитанное на макс скорость. Очень маленькое. И плоское, без камбера. Хотя, для спида преимущество фойла перед глиссом - более ровный ход по ряби и чопу. А значит лучший контроль. Да, для маленьких волн фойл самое то. Я имел в виду вейв на больших волнах. Нужен ли там фойл? |
Цитата:
Думаю, скоро появится фойл для вейва в виде стойки, крыльев и ... кресла... Или сиденья типа велосипедного... Или в виде: крылья, стойка, руль и подставки для ног... Акулам придётся хватать добычу на лету...fuck you |
Цитата:
Меня другое интересует - сейчас стартуют флотами достаточно большими, и старт такой весьма плотный . Как это на фойлах делать стадом в 40 голов ? ( у кайтеров флота кстати небольшие около 20 человек обычно) |
Да никакой проблемы, только в олимпизм, это скорее всего как и кайт - не войдет.
|
Цитата:
|
На дефи старт не против ветра, и там хоть 1000 кайтов, лишь бы им место хватило. А на олимпийской дистанции все проблемы возникают когда углы лавировочные разные, или кто то приводится (или уваливается) резко, или просто не одновременно со всеми, тогда большой бабах и происходит, со всеми вытекающими последствиями. 49ер тоже большими флотами не соревнуется по тем же причинам.
|
А чем бабах на фойлах страшнее бабаха на плавниках?
|
Цитата:
Цитата:
так что кайтеры настроены серьезно, и ответных ход дедушки хоть и запоздал на годик, но в целом то правильный. Но конечно продавить такую революцию в рсх, это наверно посложнее чем сотню кайтеров с рейсборда на гф. |
Часовой пояс GMT +3, время: 17:24. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: