по доскам абсолютно согласна... Hawk это какой то фантастический скоростной аппарат, до 8-9 метров (при том же весе) у меня парус 6,6 и 120 Hawk - великолепное катание, одна проблема - разгоняется так, что страшшшшно становится )

Шарк. простите, отстой...либо на больший парус.

Flurry, шарк это простой фрирайд , на него пересаживаются люди после учебной снаряги... Если после 160 швертовки взять 120 или даже 135 хавк то никуда на нем человек не уежет, а нос разобьет... Шарк тяжелее, спокойнее к перегрузу задней ноги , но и с прогресом его надо менять... Так у всех производителей , есть доски учиться ,есть совершенствоваться а есть для тех кто уже умеет )

Чаще с 200+ швертовки пересаживаются на 160л бесшвертовку и худо-бедно выйдя на ней на глиссирование, некоторые пытаются рискнуть и взять что-то уровня F. Hawk , JP Super Sport и тп. И внезапно прозревают, что это вообще что-то совсем другое. Оно не тупит на маргинальном глиссировании, как ВАЗ2101 при попытке обогнать фуру, идущую 90, а от небольшого толчка ногой выходит на поверхность и набирает скорость. Оно не прыгает, как таз по кочкам, так, что даже зубы стучат, а гладко полирует чоп. Короче, как только вышел на глисс и почувствовал телом что и как, надо a.s.a.p переходить на продвинутые фрирайды и не тормозить процесс своего развития

Мне трудно сказать, я на 160 вообще никогда не ходила... начинала в детские годы на мустанге ))) а так, сразу на 100 литрах (цирк)
А вот еще давно, помню, взяла у Макса Шарк 135й и поняла, что это учебная доска, тяжелая как трактор, а старенький Шарк вдохновил на катание сразу.
(к сведению, 50 кило никогда не весила, да и 60, увы, тоже)

Согласна с burashkache - чем скорее перейдешь на нормальные доски, тем быстрее начнешь получать удовольствие, а это в "развитии" главное

Всем спасибо, ещё раз. Откатал классно. Старался приподнимать наветренный борт, при этом ощутимо легче доска летела, ощущение, что на плавнике и небольшой точке днища. Скорость возрастала. Не понял, было ли ребрение или просто площе шла. А разве при ребрении подветренного борта доска не должна идти в дугу подветер? Или надо стремиться к ребрению только задней частью борта?

Относительно досок вопрос. Может есть смысл не Шарк менять, а взять на сильный ветер сотку (водный старт есть, уверенное глиссирование в петлях, катапульт нет, разворотов нет, начал учить заход в дугу)?

Сотку - да!

Учитывая какой в этом августе ветер по нашим югам: чуть не каждый день штырит... Конечно, бери малую доску. Может не сотку под твой вес, но неширокие 110 вполне летают по чопу... Ну это уж сам решай, какой в точности литраж, а лучше заранее пробуй. У нас парни, не умея особо фордачить, гоняют не переставая. Разнесся, зашел в дугу, кинул парус, осел/упал/поднялся, и снова домкратом. Я так не люблю, к примеру, но народу нравится. Кроме уверенного курса и водного старта ничего и не нужно для малых досок. Если вдруг стремно в фордак заходить, можно ж длиннее делать галсы, на всю каталку чтоб 3-5 штук (в час) ))

Короче и сотку можно и 90, все потянет и в кайф, был бы ветер.

Это лето интересное, и я понимаю, что скорее всего это будет доска на осень-зима-весна )
Да вот особо нечего пробовать, меньше 105 нет в доступе, не считая того, что разного типа доски попробовать бы надо. Да и пару раз попробовать, вряд ли поймешь.
Думаю надо обозначить ориентиры и подыскивать, а там уже вкатываться в имеющуюся.
В общем надо тему другую создавать.

Не знаю как наш с тобой вес и спот коррелировать, но у наших самая популярная доска - слаломка 110л, желательно карбон. Вес у райдеров притом от 70 до 90кг, уровень вплоть до соревновательного... Гоняют по чопу так, что за ними дорожка остается гладкая, как после катка. Ежели дует >15 м/с (так и не выяснили, что это такое)) ), то кто что берет, одним фристайл, другим чистый вейв, третьим нечто среднее... Отсюда уже прыжки или фигуры, или по волнам крутиться, комушто. 80-100л, неособо взирая на вес, больше по предпочтениям. Необязательно карбон, т.к. лайтвиндовая проблема не стоит уже в этом диапазоне, скорее, чтоб не убить себя и доску.

Насколько я понял, на Шарке от 12м/с мне уже совсем некомфортно. Поэтому и вторую бы хотелось от 12, может даже от 10.

Доска не напрямую коррелирует с ветром, скорей через свой диапазон парусов, тот что в ТТД. Еще волна играет роль: если чопа к примеру нет, то на любом тазе можно "до последнего" держаться и даже в кайф, была бы скорость... А вот волна заставляет поменьше ширину брать, иначе не комфортно в прыжке, да и просто по чопу. Но ежели притом не дует (хотя б у берега), то чтоб пройти провалы, берут обратно пошире доску, и парус к ней соответственно немаленький - не все умеют стоячком балансировать на чопе... Опять же, отжимняк или прижим преобладает... Короче как там на споте у вас принято, скорей всего так и гармоничней всего, по людям гляди. А сам подтянешься.

Да, конечно, я имел ввиду прижимной, когда чоп в лимане или волна в море. Море в предпочтении. Хочу на волны, просто гонять становится не интересно. Я себя хорошо знаю по горным лыжам ))

Создал нему, ибо это уже не передоз

Нет, не уваливается. Так даже преще зарезаться на ветер. Наверное причина в МФП

совет, из разряда "Послушай и сделай наоборот". Ну уже тысячу и один раз говорили, что нет никакого смысла ходить очень длинными галсами. От такого трамваинга ничему новому не научишься и еще если что случится за 5 км от берега, то шансы заиметь проблемы сильно возрастают.
5 галсов в час при средней скорости глиссирования 35 км/ч это что за совет? На 7 км от берега уйти? И возврат в точку старта не предусмотрен? Нечетный галс это от берега вроде, не?

Попал и я недавно в передоз. Слиться по ветру не получалось никак. Умучился страшно, и под конец 5 часовых мучений уже парус просто не мог поднять.
Отсюда вопросы - бывают ли какие то ухищрения, вроде клапанов для слива воды из мачт кармана?
Если совсем беда и помощи ждать неоткуда, поможет ли вырывание окон из паруса?
Какие окна лучше "выбивать", верхние, или большие по площади?

Просто не нужно мучаться пять часов, а выйти на берег и взять парус поменьше :smile: