Мои впечатления от плавника Дебош R13 70S+6
 

Вчера поставил на Экспириенс Дебош R13S+6 оранжевенький.
Куча новых впечатлений.
Первое, доску трудней было разогнать на слабом ветре. (а дул вчера югозапад не сильно, но ровно) При разгоне все время норовила привестись, вероятно, потому что плавник более вертикальный. За то, как доска шла по чепу и небольшой волне! Приходилось контролировать давление в плавник и сильно не передавливать, но на сколько легче идти на плавнике и ставить доску на место при попытках взлета. И лодыжки после двух часов каталки нисколько не болят :-).
Если сравнивать со стандартным Дрейком. На дрейке прешь, как паровоз по рельсам, шлепая по волнам и чепу, на Дебоше нежно и плавно "облизываешь" волну приподнимая наветренный борт и выруливая между волнами, где это можно... На чепе Дрейк чаще срывается в спинаут, хапнув воздуха при прохождении по гребням...
В общем, мне понравились ощущения, еще более приятно, что я могу почуствовать разницу между двумя плавниками. А на первых каталках я с этим Дебошем справиться не мог на Дрейке первые шаги оказались значительно легче....
Справедливости ради, хочу сказать, что хороший плавник-это здорово, но без качественных поворотов все равно будешь ... эээ.. не в топе;)

Ты со стандартным Drake R19 70 сравниваешь? И сколько весишь, если не секрет? :-)

Стандартный Дрейк R13 70 на моей доске стоит. Вес 78- 80 кг.

Хм. А у меня с ФЕ шёл 19-тый. Тогда понятно, что с 13-тым спинауты на гребнях могли быть. На 19-том то уж вряд ли такое возможно. Как думаешь чем обусловлена такая ощутимая разница в поведении твоих 13-тых плавников (кроме конечно психологического момента крутизны Дебоше)? Чем то ведь это вызвано, может у них рейк сильно разный? А в руках на изгиб они по разному чувствуются?

to asmaster
19ый дрейк или 13ый это все равно что 5ая модель Жигулей или 7ая. А Дебауше R13 и R19 это как Ауди А8 и Ауди ТТ. Разница между этими четырьмя плавниками (двумя дрейки и двумя Дебошами) - такая же как и между упомянутыми машинами ;)

PS Рейк-угол у всех дрейков обычно один и тот же.

У меня есть такой плавник, что ты бы его сравнил с Запором ушастым, но я с ним прекрасно себя чувствую на сильном ветру и рванине, когда на 19-том Дрейке тяжеловато. Хочется конечно топовый плавничёк, но ещё больше хочется понять какой! Вот и пытаюсь выяснить у "одноклассника", на не искушённый таскать взгляд, причины разного поведения.

На ФЕ160 ставил Дебош R19 8+ S и ходил в любых условиях пока мог удержать уже 10ку :)
Углы в полных и острых курсах особо не страдали...

У него конечно немного не хватает подъемной силы в слабый ветер, но лучше Дрейка по комфорту и по выходу/сходу с глиссера. Домахивает на пампинге и вообще чувствуется, что работает. Моя масса 85 кг.

ИМХО Спинауты на 90% не есть проблема плавника, а скорее настроек комплекта, коих масса... ну и конечно стойка гонЩега... Здесь уже это все обсуждалось...

У какого плавника тогда хватает если не у Р19 S +8 для 85 кг?? Остается только S--.

это напрашивающийся ответ... но к сожалению R19 8+ S-- работает еще хуже на этой доске... Я пробовал.

В статье про плавники в "копилке" сказано, что продольная жесткость не есть едиственная мера и характеристика подъемной силы, а подъемная сила есть результат нескольких эффектов... А в статье про настройки в "копилке" даже для самой "неподъемной" FW162wood (поэтому ее можно с некоторыми оговорками сопоставить с FE) R19 Дебоши не числятся... (может их у них не было на тесте...) но R20 который легко поднимает например Вапор указан как плавник слабый для FW162wood...

Я сам перешел на FW162wood и могу отметить, что выход на глиссер не многим проще чем FE из-за подлипа, хотя доска легче.

По equipment lists ПРОфики моих габаритов на FW162wood предпочитают Z... остальные указаны в копилке, но у нас их нигде не достать так просто... :(

конечно и без плавника масса мест для улучшения, но в условиях озерных порывов ОДНА ТОЛЬКО задержка с выходом на глиссер на одном галсе в 10 сек и сходом на 10сек раньше дает проигрыш 150-250м... и на 2х кругах легко 1км... вот я и экспериментирую...

Итого есть обоснованное мнение, что кэшиподобный Z должен поднимать лучше... конечно надо как-то пробовать... вот тока как :)

Я вчера еще один плавник попробовал. Дрейк70 С Флекс. То есть, мягкий. Видимо, впервые понял и почуствовал настоящий спинаут. Выводишь доску на глиссер в бакштаг, разгоняешься немного в галфинд, дальше упираешься в плавник, чтоб вырезаться на ветер, а ... плавника как будто нет и дерганье задней ногой (на жестком Дрейке обычно помогает) не помогает.... Фиг знает, как надо настраивать матчасть... вероятно и к этому плавнику можно приспособиться и научиться на нем ходить. Но я вернулся на берег, поставил обратно родной плавник и в течение двух часов не поймал ни одного спинаута, вырезаясь на сколько возможно круто, вплоть до почти полной остановки.
Можно конечно утвеждать, что спинаут-это не проблема плавника, а проблема умения райдера (в том числе и по настройке матчасти), но так можно "всю физику к х..ям свести". На мой взгляд есть простые плавники которые сами едут (стандартный Дрейк, например), есть плавники котрые едут очень хорошо при некотором умении (Дебош, другого я не пробовал). Но оба они достаточно стабильные в любых условиях. И есть плавники с которыми нужно бороться и уметь их чуствовать, такой я на гонки не взял бы.

С продольно очень мягкими плавниками надо осторожно... При большой массе райдера плавник сильно изгибается и уменьшает эффективную поперечную площадь, ну и проваливается... При этом не всегда дает достаточную подъемную силу... В этом смысле плавник может просто не подходить к данной "матчасти+гонщик".

Чаще всего спинаут это передавленная задняя нога (ну или реже неудачное прохождение гребня волны или неудачное приземление с пеегруженной задней ногой). Стандартный выход из спиаута это переход на менее острый (более полный) курс с одновременным коротким увеличением MFP и приоткрытием паруса (подергивание задней ногой это не совсем то, хоть и может сбить гипервентеляцию).

Таким образом настройки: гик 1-3 см ниже (частично снимает давление с ног), шарнир 1-3см вперед (переносит давление с задней на переднюю ногу). Однако на таких настройках выход будет на глиссер будет более поздним, это скорее настройки на сильный ветер.

Ну и конечно на любом курсе стойка должна быть такой, чтобы задняя нога не была нагружена больше чем на 60 %.

Райдер поределяет поведение комплекта на большую половину процентов! Матчасть это совсем немного... Была статья, где журналист менялся с Данкербеком матчастью и это журналисту не помогло... Данкербек обогнал его на сломанном гике, глиссируя шкотовым углом вперед, держась за целую ветку гика... :)

А физика это природа... а природу не нае*?*шь! :)

ЗЫ Кроме Z говорят что хорошо должен работать Virus 72/70

Вот бы крупную фотку этих трёх плавников глянуть? Хоть на профили посмотреть.

да дотерпи ты неделю. Вживую все видишь. И профиль Каши и Р20 и Р19 и Р13. И Дрейк Р19. И испытать многое сможешь сам и на воде.

Ой, мама дарахая! Запишите меня на тест-драйв Ауди А8, Ауди ТТ, и ещё вот ту БМВху спорт-купе красненькую, двухлитровую. :D