Когда сама вскроется, это уже будет труп. Чем раньше вскроешь, тем меньше объём потребного ремонта. Если доска ещё не набрала воды с помощью этого "естественного насоса", то достаточно просто по контуру вырезать расслоившийся участок сэндвича, разделить слои, приготовить "замазку из эпоксидки, аэросила и микросферы (последняя - опционально), промазать ею эти слои и сложить их вместе взад. Если рез делать под острым углом к поверхности, то можно даже без дополнительных накладок ткани на стыке обойтись. А в идеале, если ождаешь косяки с расслоением от новой доски, то как говорит Skiminok, усилить палубу прям на новой доске. Товарный вид пострадает, зато доска прослужит гораздо дольше. А когда благодаря расслоению доска воды насосёт, это будет уже совсем другая пестня, с выковыриванием намокших шариков, влейкой рассыпавшейся части таблетки и восстановлением сэндвича из новых материалов; прочность уже не восстановишь полностью, а вес возрастёт заметно.

Lop
Спасибо за совет... Займусь...
Переделать бы ее еще сразу на Старборд 86))

Обычно в рекламных материалах говорят о карбоне 160 г/м2, на фото примерно такой и виден. А насчёт фулл карбон - таки да, гон.

Не следует считать, что "full carbon" означает "оборачивание" карбоном всего корпуса доски.

На картинках в разделе "Технологии" каталогов примерно показано что имеется в виду.

Да толщина карбона в современных сломках просто поражает!))) у товарища Х-фаер V-6 лежал на берегу,взлетел от порыва ветра и оделся на металлические перила... Толщина карбона на днище- около 0.2 мм. максимум!! +слойчик ткани +2мм поролона какого-то! Вообще не понятно как они на воде такое штырево выдерживают... Сам юзаю Х -фаер 122 V-4 три года.пока все гуд!)

Вы будете смеяться, но именно это full carbon и обозначает - что и палуба, и днище покрыто карбоном. Этот термин вводит в заблуждение в том смысле, что в сэндвиче используются и другие пластики, в то время как он указывает только на уголь.

А каталоги и сайты по части конструкции читают редко, как показывает практика

Сразу оговорюсь что сам не гоняюсь на слаломе , но в прокате стоит 4 слаломки, и ремонтирую их сам , поэтому некоторый опыт имею. Ну и когда долго не дует иногда ( раз в месяца3 покатываюсь на них) . Есть опыт с ррд, jp, Мистраль , раньше был старборд ещё . Ррд палубы быстро умерли , но после восстановления ходят и ходят . На jp палуба не плоская а сделаны скаты около петель , в этих местах доска и трескается ( после ремонта пока живёт 4 месяца , но вызывает больше опасений чем ррд, и в ремонте сложнее из за не ровности палубы) . Мистраль осталась прочная около передник петель , но промылась перед задними... Чинилась легко, сэндвич капитальный , но почему то все их доски мнутся или лопаются ( после 2006-8 года примерно)

Дефект признали, обещают выслать новую доску, при условии что я им фотку предоставлю где видно серийный номер и сразу за ним распил всей доски пополам ножовкой.
Блин, жалко её пилить, а придётся.

"Обозначает" то он конечно обозначает, но на практике этот термин порой толкуется
производителями "весьма своеобразно" :D. Я собственно именно это и имел в виду.
Т.е. почитать перед покупкой описание технологии в каталоге оказывается всё же совсем не вредным занятием...

Ну дык выше уже описали во что "превращается" слой карбона по окончании производства
в смысле "визуальной толщины". Так что в этом смысле всё так и есть, и это полностью нормально.
Конструкция вполне себе работает только когда все её слои проклеены и не пробиты...

А что вы хотите - подсчитайте ради интереса удельный вес доски, и найдите "аналог"
среди окружающих материалов и веществ. Результат вас приятно удивит :D :eek::yahoo:.

Вот "так" и выдерживают. А ведь погоню за экономией веса никто не отменял.
Поэтому, покупая карбоновые гоночные доски надо всегда быть готовым к проблемам
в случае неаккуратной эксплуатации.

Рад за Вас. А пилить и с серийным номером - это обычная практика в таких случаях...
.

Получается пятка тверже карбона! Самые надежные доски будут сделаны из пяток! :rofl:

Тогда доски будут со временем сами залечивать свои шрамы, вообще круто будет!

Ясное дело, что тверже!
А самая твердая кость - в голове :yahoo:
.

Что бы не было написано на доске или в рекламных проспектах, заблуждение состоит в том, что на самом деле основные составляющие сендвича (основные и по массе и по нагруженности) это 3 мм коврик и стеклоткань с обеих его сторон. Всё остальное это больше похоже на маркетинг. Если по чеснаку говорить клиенту, который покупает "карбоновую" доску, то надо ему сказать что он покупает доску из стеклянного сендвича, и где-то там, в отдельных местах, есть немного карбона.

Есть клиенты, готовые платить деньги за слово "карбон" в названии модели доски. Он "знает", что это "крута" и платит за "крутизну" своей покупки. И есть производители и маркетологи, "идущие навстречу" таким клиентам. Так что всё по чеснаку между клиентами и маркетологами. Доски из нормального, не номинального, карбона тоже существуют, хотя их процент в общем производстве невелик. Но при желании найти лёгкую и прочную доску можно.

lop, я бы не отказался услышать названия конкретных моделей, лучше всего из разряда слаломных, если это не "custom - made"
А даже если и кастомные, то всё равно названия в студию!