mm7, поинтересовался у спортсменов.
Курс рейс дают от 10 узлов. Слалом от 7 на старте, от 5 на дистанции. Типа если уже едешь, проехать промахать провал в 5 узлов можно, размахаться уехать в 5 узлов нереально. |
в 7 кнотов то же не просто размахаться. но да - больше похоже на правду.
|
Чота мы вернулись года на 3 назад :)
Парус 10-ка на рейсовом фойле, ну разве что для 100+кг мышечной массы нужна. Для стройняшек 70-80кг, хоть немного понимающих в пампинге, 8м паруса хватит для взлёта от 4,5м/с. 9-кой, может чуть-чуть раньше, но курсы будут острее или скорость на галфинде в кисляк выше. А с фойлом 2000кв.см уже можно ещё меньшие тяговые площади использовать, но это уже в другой теме :) |
Цитата:
Вот еще видос. На воде тишь да гладь. Написано, что на термальных усилениях было до 10 уз, но я по воде не увидел никаких заходов и усилений. У этого пацанчика IQ85 и парус 8. У наших IQ95 и паруса 9. Наверное навырост взяли.:D И тишина... Про 10 уз что было выше, н-да, у пацанчика явно анемометр завышает. Где тут 20 уз? |
Вложений: 1
Цитата:
И наверно 6 от 10 узлов по такой ограниченной воде сложно отличить. У нас тоже такое озеро есть посередине многокилометрового болота - ветер может быть ураганным, но рядом с одним из берегов всегда гладкая вода, При юго-западном ветре галс в одну сторону получается около 2 км по "тиши и глади", только старая трапеция трещит от напряга :) - можно рекорды скорости ставить, но с фойлом там делать нечего - соберет всю траву со дна. (отрезком 3 км показана зона отсутствия деревьев - там ветру ничего не мешает) А фойловая доска с плавником по звуку производит впечатление троллейбуса :) |
Цитата:
Говорит от 6 узлов размахиваются. От 5 можно, но ооочень трудно. Молодцы. Я со своим 1000-м крылом и парусом 7.5 меньше 12+ и не выходил. |
Такие разговоры стоит вести с указанием веса райдра. Одно дело 75 килограмовые "юноши" в жарких странах в шортах и как, мне кажется, совсем другое когда в тебе 95кг живешь ты в суровой России где вода почти +9 и на тебе еще +8 кг а то и более мокрой снаряги.
Сегодня брал слаломные 8.6 и 9.5. С 9.5 +1000 все пришло в норму. И трапеция заработала и скорость 35км/ч. Н это четвертая каталка и я нифига еще не вкурил рычаги. Но что я точно заметил что везде 6 м/с "разный". Даже у меня перед закатом все будто стихает, волна меньше а тяга очень стабильная и тренировка очень внятная. Это когда ты меняешь векторы и можешь анализировать отклик в изменение поведения комплекта. В обед шторит, чоп вокруг а секунды не проедешь без дерготни в парусе. И еще замечу - рассматриваю видео как один из основных источников. Так вот когда чуваки показывают как пампать в кисляк в водоизмещении их не хило так тянет километров 5-7 в час. У меня если верить прогнозам когда ветер 5м/с такого нет. вообщем из за неравномерности потока видимо при одинаковых показаниях анемометров тяга в парусе фактическая разница и очень, разумеется при относительно постоянных условиях атакаи. |
Цитата:
|
Гы, скорее наблюдал обратное. Райдеры идут круто, а порыв переводят в скорость, либо ещё в угол. В итоге на рванине разница между про и любителями становится ещё больше
|
Цитата:
|
Цитата:
В Торонто климат чуть менее суровый чем в Москвах. Цитата:
Вчера у нас дул СЗ. Было пусто-пусто-пусто-ГУСТО. Редкие сильные порывы. Мне даже понравилось. Взлетал "с места". А потом летел пролетая провалы. Один раз кааак дунуло узлов за 30. Я с такого подарка своим 6.5 вингом извлечь ничего не смог. Пришлось даже остановиться и пропустить. |
После недельного обучения на Должанке(фойл Supercruiser), методом проб и падений , пришёл к выводу ,что есть два вида взлёта.
1.Естественный- это когда порыв ветра, после набора скорости ,легко поднимает тебя в воздух. Понятно, что чем больше парус, тем быстрее ты взлетишь. Но на высоте, ты понимаешь, что с большим парусом всё гораздо сложнее. 2.Ручной- это когда всё твое тело совершают неоднозначные движения под названием пампинг)) Опять же понятно, что чем меньше парус , тем труднее взлететь, но зато гораздо легче контролировать полет. Получается, что если ты хорошо владеешь техникой взлёта, то большие паруса не нужны. К разговору , нужны ли ножные петли, конечно нужны. Во-первых, как без них в трапеции, а каталка на руках, то еще удовольствие- ни какого комфорта)) И во-вторых, при жестком приводнении, есть шанс остаться на доске даже в трапе. |
Вложений: 1
Цитата:
Обратите внимание у меньшего размера крыльев рабочий диапазон вдвое больше чем у больших. С парусами всё наоборот. |
Друзья. посоветуйте размер верхушки.
Есть доска JP foil Slate 145L, брал для обучения вингфойлу, крыло 2200. На доске есть закладная под шарнир, что меня сильно искушает попробовать ее с верхушкой. Вес 95 у меня. Рекомендованные паруса в мануале 4,2-6,7. Ветра у нас средней полосе 7 и выше не дождешься. Если смысл брать верхушку по максимуму или стоит тренить пампинг с 5+ ? |
7ка на фойле будет эквивалентна 9ке с плавником. при 5-8м.с. и весе под 100 вряд ли распампишься.
|
Часовой пояс GMT +3, время: 02:32. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: