По мнению полиции пассажиры должны быть прикованы к сиденьям ремнями! :) Да в общем то и с точки зрения здравого смысла, в движении болтаться по салону не стоит. На остановках меж долгих перегонов всяко хочется покинуть авто, быстро перекусить горячего в кафешке, потоптаться по не качающейся земле. Это я личные ощущения проецирую! :) Основной, на мой взгляд, плюс у внешнего крепления, это чистота салона.

основной плюс внешнего крепления - не надо выгружать снарягу на недолгой остановке. Как только мотор выключил, автобус готов к полноценной, а не скрюченной, жизни. Второстепенный плюс - при погрузке в дождь, на голову потом не капает и песок из кровати ведрами не надо вычерпывать.
А остальное конечно минусы: и доступность снаряги для воров, и аэродинамика, и внешний вид, и нагрузка на пластиковую крышу, и необходимость всю снарягу убирать в чехлы для транспортировки или мириться с ее засиранием грязью.

Но тут что для кого важнее, Тема внутри живет, снаряга снаружи. кто-то со снарягой вместе живет :))

Здравый смысл ездить пристёгнутым с каждым годом увеличивается, но приходится брать поправку на продолжительность поездки. Трое суток взросляк выдерживает - дети нет, особенно когда их больше двух. Не надо забывать что время в поездке для водителя и пассажиров летит по-разному: Что одному "глазом моргнуть", другому - "десять раз задницу отсидеть". Просторный, не загруженный пассажирский салон в таких случаях просто спасение. Если есть телевизор с DVD ещё лучше.
Комфортабельный автобус - это другой взгляд на кочевую жизнь, другой стиль поведения на дороге.

Это как-же надо загрузить салон, что его необходимо разгружать для того чтобы выпустить пассажиров в кафе или туалет.:yahoo:

не про то речь. Если ты едешь из Питера на юг, то дорога занимает сутки, редко больше и тогда никаких проблем где грузить нет вообще. Хоть под матрасы затолкал и поехал. Трое суток ездят любители спортивных машин в один руль, а мы автобусы покупаем именно из-за скорости передвижения по трассе на большие расстояния с кучей снаряги.

Речь про то, что если ты едешь по Европе, и остановился где то на день-два город посмотреть, то не надо в кемпинге все барахло выкидывать на газон, чтобы нормально эти два дня в автобусе жить. Если все внутри, то либо разгрузка-погрузка, либо внаклонку ходить по машине.
Еще вариант ехать в минимумом снаряги. Но это уже компромисс.

Может тогда всё-таки прицеп?
Правда к автобусу теперь категорию нужно.
(Видел как-то на трассе прицеп с RIB , а в нём шесть досок и куча всего.)

А с каких это пор понадобилась другая категория к прицепу для автобуса. Чето этим летом ездили и ниче не надо было. Прицеп конечно хорошо, только привычка к нему нужна.

Парадоксы нашего законодательства : Категория В - суммарная полная масса автопоезда 3500 кг. (но прицеп не более 750), всё что свыше требует Е к В.
На какого гаишника нарвёшься.....

И все-таки багажник на крыше появился? :)
Как крепится к крыше?
Хочу на среднюю крышу релинги приделать, там же должны быть ребра жесткости металлические?
http://cs405525.vk.me/v405525830/3e07/NfgJ4w2GEoE.jpg

Красиво! Но паруса жалко! При скоростях 110+ колебания изгиба полюбому не гуд!!

Если паруса привязывать к мачтам, то ничего не гнется. :)

Видел вариант когда на похожий бусик установлено сбоку крепление для каноэ, две доски туда входят идеально.

Вот тута бабушка надвое говорит - что зло, а что злее. Вожу на дальняк на крыше - причем формулу в самопальном чехле из водонепроницаемой палаточной ткани с пенкой, сверху слаломку без чехла. Чехол то имеется (заводской, но нейм) но, сцука, в дождь стока воды набирает, что за крышу становится страшновато. Доска моется до состояния новой за 5 минут какой то моющей херней - и от мошек, и от дорожной копоти/пыли. Зато в салоне ничего угрожающе над тобой не нависает и рядом не лежит. Есть несколько очень поучительных видосов фрицевского ADACа - в случае ДТП вас может прикончить даже незакрепленный домашний песик, не говоря про вс снарягу. Палатки, кресла и пр. хламуду прикручиваю к петлям, подголовникам стяжками как можно туже.

паруса в трубы убирать пробовали?

Василий, гимор фсе это - то не вставишь, то не вытащишь, трубы на ходу гудят. Проще мачту в парусный чехол до кучи и под стяжную ленту какую-нибудь широкую мягкую хрень. Типа такой:

А я вообще перестал привязывать парус к багажнику. Ложу две доски одна на одну, но привязываю каждую отдельно. Гики и мачты привязываю вместе в двух местах к краю багажника и ложу на доски а парус всовываю между гиками и досками. потом перекидвыаю веревку и прижимаю другой конец гиков. И парус там лежит как в люльке. Сначала парился все время проверял чтоб не унесло. Но все нормальлно.