тест паруса VAPOR 11
 

МОСКВА СТРОГИНО. ВЧЕРА
от воды можно оторвать с трудом( на руках)
периодически создаётся непонятная тяга от мачты к шкотовому углу, и парус чаще приходится слегка уваливать на нос.
настроить парус легко. но прикол с камберами я оценил!
для того что бы вставить упоры нужно ослабить по мачте, а затем
ВНИМАНИЕ! ОСЛАБИТЬ ПО ГИКУ!
разобрать парус легко в одиночку даже с первой попытки.
кокой то запредельной, волшебной тяги на слабых ветрах нет- миф!
и виснуть под ним бесполезно. искупался. гик выше носа(моего) - некомфортно..
в обед раздуло до передоза. началась гипер тяга, но рулить легко, никуда не выбрасывает, вопросы скорей к доске.. формула эксририенс 160 литров слишком тяжолая(11.5 кг) ноги бысто устают. два средних упора не перещёлкиваются( мачта не родная), поэтому без претензий. в следующий раз набью по мачте чуть меньше.


что такое силиконовая смазка? где взять?

Vapor это модель как я догадался, а что за производитель? А также: год и какая именно неродная мачта использовалась? Еще бы и про гик было неплохо написать, на такой большой верхушке это важно.

"11" это что? Площадь? Выходов на воду? Столько лет парусу? Любимое число? Или это модель такая Vapor 11? Типа как MS-2?

Очень поверхностно и обрывочно, чтобы это обозвать "тест". Скорее небольшой отзыв по первым впечатлениям.

возможно потому что:

Gaastra известный случай, она родные мачты любит.

Думаю, Gaastra Vapor - http://www.gaastra.com/sails/2009/slalom-race/vapor
11 - наверное, площадь.
Пришел к выводу исключительно вслепую - а вот профессионал понял даже по описанию. :mrgreen:
Автор, я прав? :D

Да я итак понял, но неужели сложно это написать :diablo: "тест" все таки, а не "пока мы открываем вторую бутылку пива, я вам по быренькому сейчас расскажу".

А какие паруса сложно разбирать? И вообще как можно разобрать парус со второй попытки? Типа сделал подход - не получилось. Перекурил, успокоился. Со второго захода все ок? Василий, только без обид, хорошо? Мне действительно очень интересно, для меня это новость, что парус с первой попытки можно и не разобрать. Плиз подробнее про попытки!

Подозреваю, что просто ты где то недоперетянул, потому что в родном Rigging guide нет ни слова про "а теперь отпускаем по гику". Там "набиваем по гику, вставляем камбера начиная с топа, набиваем по мачте".

Леха у тебя же TR-4 помоему, он ведь тоже разбирается при растравленном гике. Да и по мачте нужно немного потравить, тогда камбера очень легко и ставятся и снимаются.

Так речь же о сборке? Этож известное дело - натянул по гику, камбера легче вставить. Просто не может быть так, чтобы камбера легче одевались, если гик растравленный, этож геометрия, тут особо и мудрить не надо.

Потом еще момент - большинство таких парусов по гику почти не набиваются, просто фиксируются, т.е. рабочее натяжение - лишь бы не болтался, если бы в таком состоянии камбер легче одевался, значит и сниматься он будет легче, а это уже значит что? Правильно! Это значит, что он в гонке может взять и выскочить! Вот поэтому я и не верю, что "надо ослабить по гику чтобы одеть камбер".

у меня TR-3

Я всегда вставляю камбера на полность растравленном гике, и снимаю тоже. Шкотовый угол можно даже не фиксировать. Просто когда гик растравлен, камберу есть куда "уйти", когда на него нажимаешь, а второй рукой просто вставляешь на мачту. У меня MS TR-4 6,6 и 7,6 оба так вооружаю и разбираю.

Ну и что? А если гик натянешь, то камбера еще легче станет одевать-снимать.

вот купишь настоящий лопух и халява закончится :-)

ребят. я эту тему кудай- то потерял, сори, поисковик нашёл, и вотон я. спасибо за такое внимание к мелочам, без обид, понимая корявость моего мышления, отвечу на все вопросы,

ну вопервых фирма гаастра, модель вапор, площадь 11.0
теперь про разборку паруса: очень широкий мачт карман позволяет вынуть мачту с первой попытки в ОДИНОЧКУ , ослабил галс и вынул, без заломов плёнки , без гемороя с топом( когда грибок закусывает топ мачты. тд.
2 . мачта файберспарк 550 на 100 угля, отличается черезмерной толщиной, мне пришлось менять оковку гика, и растачивать упоры

3 гик пролимит 250-310 полная какашка

4 верхнюю подупорную лату поченил , и верхний упор принял на себя часть нагрузок


5 заменил удлиннитель с 45см на 28 см . речь идёт о 100 углёвых удл.

6 пояльником прожег канавки второго с низу упора на 4 мм, и расточил диаметр, чтоб не тёр мачту.

в итоге парус стал перехлопываться САМ!!! НО делает он это в два этапа 1 общая геометрия, 2 рывок за гик в сторону добора и в сторону шкотового угля.
сегодня катал на слабом ветре 2мс. перехлопывал и перехлопывал.
идёть но с трудом, на ум пришли ещё 2 идеи.
1 после каталки - осмотр- латы- недобиты- внутри мачт кармана на плёнке складочки на 4х латах, в сл раз добью!
2 секретное оружие- силиконовая смазка....



отзвыв о сегодняшних ощущениях: похоже. что настройки по гику в слабый ветер- бесполезны. хотелось даже укоротить гик
до положенных 277см . я катал на 280 с летучкой. и гик болтался,
плёнка тёрлась о гик. подумываю о защитной плёнке в местах трения гика о парус..
переделал старт шкот. теперь цепляю его за трапецию, и ноу проблем с подьёмом. руками поднимал и потел....


замена удлинителя дала мачте больший прогиб, и сбросила 100гр с веса паруса.... приятно

набивка по упорам-
набиваю мачту до средних складок,
одеваю гик, набиваю по гику, до полупузатости,
ослабляю галс на 7 см ,
вставляю верхний упор, ( засунув левую лапу в мачт карман надавливаю на лату, правой ластой снаружи заправляю упор на мачту)
вставляю нижний упор,
ослабляю гик на 10 см по летучке
ослабляю галс ещё на 3 см
вставляю 3 с низу(или 2 сверху),
вставляю 2 снизу( 3 в сверху),
затем набиваю по галсу на 10 см,
затем набиваю погику на 10см,
кушать подано!

разбор паруса
ослабляю по мачте на 7см
гик набиваю +3см
вынимаю верхний упор,
затем нижний
затем 3 с низу
затем 2й снизу.
парус лежит на правом галсе( молнии сверху, номером ,если есть наверх)
снимаю гик
травлю галс

свежий тюнинг :
добавил проставку под нижний упор- 3 мм- это ослабит давление на второй снизу упор

от второго снизу уточил 2 мм.- это ослабит его давление на мачту, ведь основной гемор приходился на него.

очистил упоры от песочка, и смазал силиконом
---------------------------------------------------------------
теперь жду ветра

блогер вы, Василий ;):rolleyes:

А зачем на Вапоре 100%С удлинитель который меньше 30 см?
Насколько мне объясняли, карбоновые удлинители, ставят не потому, что они КАРБОНОВЫЕ, а потому, что алюминевые ломаются.
А там удлинение надо меньше 30 см. Катал с удлинителями прайд и чинук... нормально стоят. У удлинителя гаастра со временем порвало пластмассу стакана в месте крепления блочков, а на алюминиевом пролимите отверстия из круглых стали эллиптическими от эксплуатации на размере 11.0

lда, можно и на ты.
блогер - это ругательство или на оборот?

удлиннитель поставил чинук 28см.
из них использую в аккурат 20 см, меряли с алюминем- разница 50 гр( марабу)
удл менял не специально, просто перешол на американский стандарт с европейского пальца. и стало заметно лучше перещёлкиваться.
сегодня в москве включали (пробно) ветер
теперь перещёлкивается двухтактно, но довольно легко и самостоятельно( на ветру от 4-5 метров)

На всех гоночных парусах с широким мачт.карманом (Gaastra, MS TR3, TR4) успешно вставлял и вынимал камбера вообще без гика с недобитым +- 10 см по мачте парусом. Никаких танцев с бубном...

To Skat: если добить по гику - из простой геометрии видно, что вставляться-выниматься должно хуже. Добивка выпрямляет пузо паруса, а туда ведь надо нажать, чтобы вставилоь/вынулось. Боротьба получается...