да! и где оно у орла?

Roman

MFP это - Аэродинамическая крутка :eek:

2AlexSilver:Привезу на Должанку колдунчики и приклеим к вашему парусу, а Надя поснимает - так будет быстрее:yahoo:

Рома, если ты не знаешь, что такое МПФ - верни понты обратно :D

я тут почитываю, все что по технике и тп... и чет накатило так... весь в раздумьях, а правильно ли я катаюсь...и с каждым разом все тревожнее становится...
с понтами не ко мне, я пытался вернуть,но раз причислили говорят теперь мне с этим жить...:smile:

по видео сомневаюсь про 12... 9 думаю с натяжкой :)

актуально ... и даже очень... в ролике тс все время кренит доску на себя...
ребрение оно полезно даже не с точки зрения лишних секунд в скорости, а с точки зрения что когда ведешь доску плоско (парралельно воде) то и стойка меняется ... появляется баланс что ли... автоматически начинаешь больше давить не НА борт а В борт... в дальнейшем ребрение будет переходить от плоского ведения до приподнимания наветренного борта от воды... скорость возрастает ощутимо... дольше не сходишь с глисса, более эффетивно вырезаешься на ветер... особенно это актуально когда ветра мало...
делаю это и на формуле и на слаломке...

мне тоже показалось что парус чуть не добит по мачте и перебит по гику...
настройки по инструкции надо рассматривать лишь как ориентир...
попробуй добить сантиметр другой по мачте и ослабить по гику... возможно понравится еще больше :)

можно еще привязывать за оба сразу :)

мне всегда казалось что трапшкотики ставятся так что бы на глиссировании нагрузка на обе руки была одинакова... разве не так?
не поленился сходил померил... на всех трех гиках с этим "правилом" не совпадает сантиметров на 10-15... а ведь на воде даже пара тройка сантиметров дает о себе занть :)

Минуточку. Вопрос не про вытягивание носка и давление на подушечки пальцев ног для ведения доски плоско, а именно ребрение её на подветренный борт. Про плоское ведение всё понятно, а вот какая польза от ребрения на подветренный борт для относительно узкого фрирайда?

Ну это тебе надо апологета этого дела Гая Крибба почитать внимательно (на егойном сайте все PDFы есть). Он меряет от передней кромки паруса до шкотового угла. Но надо помнить две вещи.
1) Это актуально для безкамберных парусов до 7 - 7.5 метров. Для лапухов может плавать.
2) При таком положении задняя рука ложится близко к заднему трапконцу. Ты даже не должен иметь возможности переднюю руку отпустить, только заднюю. А если слишком много усилия не передней руке, типа надо парус вперед и на ветер вынести. Короче почитай, первоисточник лучше, а не мой вольный пересказ :) . Но я именно так стараюсь ставить трапконцы и руки.

И до кучи отзыв об этой настройке Симона Борнхофта:
"Rule of Thirds
Run a tape measure from the clew to the middle of the mast. The rear harness line fixing goes one third of the way down the boom. Tune by moving front line forward or back. Favours high boom and very powered up ‘slalom style’ sailing, evolved from racing days. Lines very often end up slightly further forward of this guide:"
http://cdn.boards.mpora.com/wp-conte...indsurf1x2.jpg
Для тех, кто нихт фирштейн вольный перевод:
'Этот метод предполагает высокое положение гика и очень силовое 'слаломное' катание, имеющее гоночную "родословную". Трапконцы очень часто оказываются несколько впереди относительно положения, рекомендованного этим способом.'

Первоисточник с двумя другими способами и массой других советов по настройке матчасти "от и до":
http://boards.mpora.com/how-to/windw...-bornhoft.html

в контексте топика ребрение будет выглядеть как плоское ведение доски что есть хорошо...
в контексте настоящего ребрения даже для фрирайда будет давать больше скорости более острого угла к ветру и возможности дольше оставаться на глиссировании...

kvv515vv

Не для фрирайдовых и не для слаломных парусов.

К примеру, на парусах North Sails мне приходилось этим летом, каждому отдельно взятому ученику впервые дни выстовлять
кончеки самому.
Кончики устанавливал ориентируясь на собственном ощущение, так как метра не было )))
Положение получалось следующее.
На парусах этой фирмы есть значок, который служит в качестве ориентира для установки трапиционных кончиков.
Положения составляло, передний кончик - на против значка, задний примерно на пять - десять за значком.
Если бы ученики пошли кататься при током положение кончиков самостоятельно, то скорей всего их ждал бы катапульт.
Водоизмещении передняя рука при током положении будет загружена в отличье от задней руки.
Ситуация приблизительно выравнивается , непосредственно в самом глиссировании.
За счет ,правильной работы трапецией или стойки.

Оччень интересно про NS. Тут занедорого приобрел старенький NS Tonic 6.5 и когда поставил на него гик с трапконцами, выставленными по ощущениям+старым отметкам 1/3 под Simmer x-cam 6.5 (на который гик даже чуть короче нужен), то обнаружил, что трапконцы сдвинуты назад относительно марки на парусе. Удивился, но сдвинул вперед, чтобы напротив центра было. Катался на этом парусе один раз и в лайтвинд, так что понять ничего не смог. Может завтра получится - у нас прогноз под 17-20 узлов.
Но на NP Excess 5.4 на хорошем ветру я реально сдвигал концы назад где-то на 5 см после "настроек" под лайтвинд, да к тому же сделанным моим киндером. Завтра попробую рулеткой свои ощущения проверить :-).

Oleg MZ

Мне кажется они отметки штампуют, куда попала )))
Удачной каталки ))

какая нафиг каталка... 50мм дождя обещают :) с вероятностью 100% :)

Пофиг. Мне сёдня GT-31 пришел. Надо обкатать :-). Прошлый раз тоже с утра проливной лил, а потом вон как развеялось. Северо-запад правда - рваная жесть будет :-(

Блиин! Вот позорище-то. Точно про крутку! Перепутал.

ниФигасебе ) ты на Астон Мартин гоняешь?:good:

У вас тоже траву разрешили? :D:smile_06:

Отвечаешь на 7 летний пост и путаешь GPS за $30 с автомобилем...